以乌鲁 木齐市轨道 交通1号线三屯碑 站基坑支护工 程为例 ，研究 塑性混凝土 咬合 桩在基坑主动 土压 力条件下 的 截 面承 载力、错动剪切 力以及 塑性桩轴 向抗压 。经 塑性 混凝 土配合 比试验 ，证 明该 配合 比能满足规范要求 的混凝 土强 度 ，可简化施工工艺 、节约能耗、加快 施工进度 ，有利于工程造价的控制。 关键词 ：塑性混凝土 土拱 咬合桩 止水帷幕 中圈分 类号 ：TU473 文献标识码：B 文章编号：1004—1001(2014)08—0907—03 DesignofPlasticConcrete InterlockingPilesand ConstructionCaseAnalysis SunXuebin Luo Bing SanchuCo．，Ltd．ofChinaRailwayTunnelGroup Shenzhen 518052 1 工 程概 况 本案例是一个典型的深基坑工程 ，其工点位于新疆乌 鲁木齐市天山区胜利路、新华南路、三屯碑路及燕儿窝路 交汇处，地处闹市区，南郊客运站和水上 乐园汇聚于此 ， 人流量和车流量较 大。在项 目东南侧110m处有一水库分 布 ，对于基坑开挖的环境条件极为不利。地下水补给极其 丰富。工程最 大的难度就是基坑开挖 的止水效果，工程成 败也是能否将基坑止水帷幕达到设计要求的100％可靠度。 本项 目分布在冲沟内，上游有一水库 ，地下水丰富， 且开挖面及以下一定深度范围内均为松散 的圆砾 、粉土及 粉砂。同时在基岩里分布有不规则裂 隙，地下水的分布形 式多样 ，为松散岩类孔隙潜水、承压水和基岩裂隙水。 本案例在止水帷幕的选择上进行过多次的现场试验和 探讨 ，原设计方案采用旋喷工艺 ，由于在松散的地层中 ， 旋 喷桩完全不能成桩 ，不能隔断地下水 ，如采用地下连续 墙 ，由于地层组成复杂 ，有砾石和基岩 ，普通的抓斗不能 成槽 ，需要铣槽机成墙 ，施工成本很大。经过多种方案的 选择 ，本项 目采用了新的施工工法——塑性混凝土咬合桩 支护结构——来完成本基坑的挡土和止水墙。 2 案例 说明 2．1 工程地质条件 根据成 因和勘察 测试 ，场地内主要地层 由冲积洪积河 床堆积形成 的第四系全新统粉土、砂类土、圆砾和角度不 a_一作者简介 ：孙学斌 (1972一 )，男 ，工程硕士 ，高级工程师。 通讯地址：深圳市南山区建工村33号 (518052)。 收稿 日期 ：2014—06-20 整合下伏的三叠系泥岩 、砂岩 、砾岩构成。第四系地层厚 度差异较大 ，沉积紊乱 ，岩性分布纵、横 向变化均较大； 三叠系基岩面起伏较大。场地地表普遍分布厚度不均的人 工填 土 。 2．2 设计方 案 本项 目最初方案为钻孔桩排桩+2道锚杆 ，止水帷幕采 用旋喷桩。施工采用顺作法 ，基坑开挖中心岛的方式。 由于在现场旋 喷桩试桩时 ，在该地层中采用旋喷桩无 法成桩 ，经过多次技术认证，止水帷幕改为塑性混凝土咬 合桩。塑性混凝土咬合桩 (止水帷幕 )和钢筋混凝土钻孔 桩灌注桩排桩作支护结构 ，该2种桩型独立成排。 由于采 取了望性混凝土桩 ，其 强度低 、韧性好 ，在施工机械选配 上带来很多便利 ，本项 目选配了三一重ISR220旋挖钻机 ， 即可 以顺利成孔灌注。施工功效高 ，单班每天成孔16根 ， 为施工赢得 了时间。 通过本站点主体围护结构方案的调整 ，同时在施工中 积累了塑性混凝土配合试验以及成桩施工经验。本文在此 基础上提出了 “塑性混凝土咬合桩”设计及施工方法 ，将 止水帷幕和支护结构两墙合一，以便节约投资减少能耗。 3 塑性混凝土咬合桩设计n 塑性混凝土咬合桩 (plasticconcreteinterlockingpile) 以下简称PCPT法 ，即是塑性混凝土桩 之间套打钢筋混凝 土钻孔桩形成连续墙 ，起到挡土止水的作用 (图1)。钢筋 混凝土桩承担截面的抗弯 ，其承载力验算可以参照现行的 规范执行 ，本文主要补充塑性桩的承载力验算，其包括 ： 塑性桩在钢筋混凝土桩之间的错动剪力设计值 ( )，轴向 抗压设计值 (～)，抗弯承载力 (M )均由钢筋混凝土桩承

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