通 过 讨 论 原 路 基 丁 作 区 深 度 确 定 方 法 的 局 限 性 及 应 用 于 水 泥 混 凝 土 路 面 时 的 不 合 理 之 处 ，提 以 荷 载 作 用 于 水
泥混 凝土 面板 不 同荷位 时 的路 基应 力 比(板角 、板边 时 的路 基应 力与 板 中时 的 比值 )作 为水 泥混 凝 土路 面 下路 基 丁作 区深 度
的 控制指 标 。采用 有 限元方 法 ，讨论 了路 基应 力扩 散特 征和 作 区深度 ，给 H{了路 基深度 0．8 m处 的应 力 比取值 范 同 。结 果
表 明 ：不 同轴型 (单轴 、双轴 和三轴 )及不 同公路 等 级的路 基工 作 区深 度 变化 在 0．6 5～ 1．5 5 m之 间 ，原 0．8 yn的 路 基 T作 区
深度 已不 能完 全满 足现 在路 面结构 和轴 荷条 件下 的情 况 。在综合 考虑 轴荷 、路 面结 构 和公路 等级 基础 上 ，推 荐 丁路 基 丁作 区
深 度 值 。
关键词 ： 道路 _T程 ；水泥混凝土路面 ；路基 ；控 制指标 ；路基T作区深度
0 引 言
路基 工作 区深 度的取 值各 国不尽 相 同 。前 苏 联规
定 路基 工作 区深 度 以下 土 壤 的 含水 量 应 接 近 于液 限 。
高 等级 路 面 ，取 i．2 rn；次 高 级 及 过 渡 式 路 面 时 ，取
0．6 m l】j。 日本将 路 基顶 面 以下 I m 的 范 围视为 路基
l丁作 区 ，并规 定 应 对其 进 行 充 分 压 实l2]。法 国的 路 面
设计 法 吸取 了 AASHTO 道 路试 验 成 果 ，规 定 以 路 基
土 上部 I rn的含 水量 作 为 路基 分 级 的标 准 ，必 要 时要
对 路 基 表 面 以 下 I m 的 土 层 进 行 必 要 的 改 善 和
处 理 ㈨ 。
在 我 国 ，公 路 路 基 设 计 规 范 一 直 采 用 0．8 m 作
为路 基 工作 区 深 度 ，并 将 之 称 为 路 床 ]。然 而 业 内
对 这 一 深度 的 由来 并 不 十 分 清 楚 ，只 知 道 是 根 据 20
世 纪 8O年代 的 车辆 组 成 、路 面 结 构 组 合 情 况 经 计算
分 析 得 到 的 。如 今 车 辆 组 成 和 路 面 结 构 与 80年 代
有 很 大 不 同 ，一 方 面 ，表 现 为 货 车 比例 增 加 、轴 荷 加
大 、轴 数增 多 ；另一 方 面 ，水 泥 混 凝 土 路 面 结 构 组 合 、
材料 强 度 和 厚 度 等 都 有 了 较 大 变 化 。同 时 ，越 来 越
多 的研 究 人 员 对 原 有 确 定 方 法 的 合 理 性 提 出 了 质
疑 。在 这 种 情 况 下 ，仍 使 用 原 有 确 定 方 法 ，采 用
0．8 m作 为 路 基 工 作 区深 度 缺 乏 足 够 的依 据 。鉴 于
此 ，有 必 要 对 现 在 路 面 结 构 和 轴 荷 水 平 下 的 水 泥 混
凝 土路 面路 基 工 作 区 深 度 做 深 入 的 分 析 和 研 究 ，为
收 稿 日期 ：2O¨ 一11 24
基 金 项 目 ：交 通 部 西 部 交 通 建设 科 技 项 目 (2007 318 223 01—4)
1 6上冯么魄 N。．1 2012
可靠 设 计水 泥 混凝 土 路 面结 构 奠 定 基础 。
1 路面结构 模型 及参 数 、荷 载 图式和计 算 方法
1．I 路面 结构模 型
水 泥 混凝土路 面 结构 由多层 构成 ，通 常包 括 面层 、
基层 、底基 层 、垫 层 和路基 等 ，为简化 起见 ，将 底 基 层 和
垫层 合并 为一层 ，路 面结 构 三 维 力学 模 型 示 意 图 见 冈
1。图 中 ，L、B分 别 表 示 板 长 和板 宽 ；B L 表示 基层
和底 基 层 的横 、纵 向超 宽 量 ；B 表 示路 基 相 对 基 层 横
向超 宽量 。面层 、基 层 和 底 基 层 厚 度 分别 为 h ，h 和
h ，路基 深度 用 H 表示

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