水泥混凝土路面加铺沥青路面设计探讨

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发布时间：2021-10-20

资料介绍

在我国的道路中，存在大量的水泥混凝土路
面。水泥混凝土路面损坏后维修比较困难，常规的
方法是将水泥混凝土面板破碎后重建。这不仅工
程量大，而且过长的养生时间会严重影响交通。因
此，在水泥混凝土路面上加铺沥青面层对水泥混
凝土路面修复是非常行之有效的方案，它可以在
较短的时间内，最大限度利用水泥混凝土路面结
构强度，使水泥混凝土路面的性能全面改善。但是
水泥混凝土路面加铺沥青面层有一个最大的难
点：水泥混凝土旧路面裂缝的反射问题。
浑河南路是抚顺市东西方向的一条快速路，
201 1年对水泥混凝土路面进行沥青罩面改造，改
造方案为：对已经严重破损的混凝土板破碎后重
新浇注，对裂缝严重部位进行灌缝处理，同时为减
少反射裂缝出现，设置了橡胶沥青应力吸收层，改
造后的路面经过一年的使用，取得了较好的效果。
1 路况调查
随着经济的快速发展，道路交通量剧增，汽车
轴载日益重型化，超载现象时有发生，导致水泥混
凝土路面过早破坏。造成路面平整度差，行车颠
簸，噪音大，严重影响了道路的正常使用功能及行
车安全。为满足车辆通行的要求，提高路面的使用品
质和效率，保证车辆平稳、舒适、低噪音、安全的行
驶，急需对破损的水泥混凝土路面进行维修改造。
路面加铺之前对原旧路进行病害调查的目
的，不仅在于掌握路面的破损率，更重要的是为了
防止原有路面自然和行车因素产生的病害危害加
铺的沥青面层，因此，必须对原路面的破损进行治
理。
首先对浑河南路原路面进行全面的调查和检
收稿日期：2012一ll一2O
作者简介：孙会平 (1962一)，男，辽宁锦县人，高级工程师，从
事道路设计工作。
测，包括旧路结构、损坏类型、路表弯沉、地下水位
等，以评价现有水泥混凝土路面结构状态。?检测方
法包括外观检测、落锤式弯沉仪检测和地质雷达
检测等。外观检测主要包括水泥混凝土板的裂缝、
错台、沉陷等路面破坏的类型和范围；落锤式弯沉
仪和地质雷达主要检测路面承载力、接缝传荷能
力和板底脱空状况等。
2 调查结果及处理方案
调查显示，原道路表面裂缝较普遍，局部有水泥
混凝土板破碎、断裂及板角损坏状况，个别地方接缝
损坏较为严重。实测平均弯沉值为 42(0．01 mm)，破
损板处最大为 65(0．O1 mm)，路面整体承载能力较
好，行车舒适性较差，见图 1。