水泥混凝土路面加铺沥青混凝土的探讨

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发布时间：2021-10-20

资料介绍

某高速公路采用水泥混凝土路面结构，路基
宽度 24．5m，沿线纵坡较多，最大纵坡5．0％，于
2005年 10月建成通车。通车 4年多，水泥混凝土
路面病害相对较少，为提高路面的美观性，行车舒
适性，在水泥混凝土路面上加铺沥青面层。该次
实施的是试验段，施工长度约单幅 5km。
本次施工维修的主要内容：路基段加铺
8cmGAC一20沥青混凝土和 4cmGAC一13改性沥
青7昆凝土，桥梁段加铺 4cmGAC一13改性沥青混
凝土。另外对原路面的病害进行处理，包括板面
脱空处理、裂纹处理等；对原波形梁护栏、防撞墙和
排水设施进行改造，部分地段排水设施进行疏通。
1 主要施工措施及效果
1．1 工作面处理
1．1．1 铣刨
采用水泥混凝土专用刀具铣刨，按 5—10mm深
度控制(桥面按 5mm)，铣刨面积能保证在 85％以
上。铣刨后用专用扫地车清扫两遍，吹风机吹扫一
遍，较清洁，用白毛巾擦拭呈灰色。铣刨过程曾出现
小雨天气，铣刨后用高压水枪清理两遍工作面。
铣刨后出现的问题：横向接缝啃边严重，有些
达到 4—5cm；纵向接缝啃边 1～2cm；二是铣刨后
旧路面、桥面粗粒径碎石被带起，工作面出现小
坑，封层及防水粘结层施工后，同步碎石和沥青微
观上未呈均匀分布。
1．1．2 清缝和灌缝
清缝：人工清缝，吹风机吹扫，能保证清缝到位。
灌缝：原设计采用 M950聚氨酯填缝料，后改
用改性热沥青，最后改用改性乳化沥青砂，用水壶
慢灌，施工过程沥青需不断加热。灌缝过程如从
低端往高端灌注，效果略好于相反方向灌注。啃
边处灌平。
1．1．3 接缝的防反射裂缝处理
路基段接缝的防反射裂缝处理分别使用自粘
式压缝带、热粘式压缝带、浸油土工布和仅做清
缝、灌缝处理。桥面不作处理。
(1)自粘式压缝带处理路段：厚度 3mm，横向
压缝带 8cm宽，纵向4cm宽，自粘式压缝带主要材
料是沥青，沥青粘结，施工进度较快。中面层施工
后，横向压缝带处约 40％肉眼可见凹陷，最大高差
达 5mm，有泛油现象。抽芯后在压缝带处有沥青
积聚，渗人中面层约 3cm。
(2)热粘式压缝带处理路段：厚度 3mm，沥青
含量约占 30％，CAP涂底，明火烧熔粘结。施工过
程进展缓慢。中面层施工后，局部横向压缝带处肉
眼可见凹陷，最大高差 3mm，未见泛油现象。抽芯
后可见粘结极好，有沥青积聚，渗入中面层约 2cm。
(3)土工布处理路段：横向宽度 lm，纵向宽度
0．5m，用改性热沥青粘结。施工进度快，粘结质量
难保证，料车行驶常将土工布带起，需经常维护补
粘。中面层施工后情况正常，抽芯可见粘结良好，土
工布与大粒径碎石接触处形成孔洞，面积约 10％。
(4)未做接缝处理路段：仅做清缝灌缝处理，
下封层沥青与碎石与其它路段相同。目前情况正
常，效果有待观察。
1．2 透层、封层和防水粘层
采用同步碎石洒布车，洒布均匀。在铣刨后