旧水 泥 混 凝 土路 面共 振 碎 石 化 具 有 施 工 便 捷 、控 制 反 射 裂 缝 效 果 明 显 、减 少 废 弃 工 程 的 特 点 ，在 目前 大 量 水 泥 混 凝 土
路 面 改 建 中有 广 泛 的 应 用 前 景 。依 托 沪 青 平 公 路 旧水 泥 混 凝 土 路 面 共 振 碎 石 化 改 建 (白 改 黑 )工 程 ，对 旧水 泥 混 凝 土 路 面 共 振 碎 石
化设计理论和方法进行总结 ，为上 海公 路类似旧水泥混凝土路 面改建提供 一种新的工艺 。
关 键 词 ： 共 振 碎 石 化 ；国 际 平 整 度 ；试 振 ；反 射 裂 缝
0 引 言
国外水 泥混 凝土 路面 碎石 化工 艺应 用很 广 泛 。美
国从 20世 纪 7O年 代 末 、8O年 代 初 开 始 ，因 大 范 围水
泥混凝 土路 面损 害 的出现 ，碎石 化工 艺逐 渐发 展 起 来 。
虽 然碎 石化技 术 在 国外许 多工 程 中得 到 了有 效 应 用 ，
但 在 国内 尚属 空 白 ，其 力 学 机 理 、加 铺 层 厚 度 设 计 方
法 、路面设 计指 标 、验收 指标 、设计 标 准 、破 碎 层特 性 的
表 征等仍 需做 大量 的研究 工 作 。
2004年 3月 在 我 国公 路 第 二 届 科 技 创 新 高层 论
坛上 ，RMI公 司 向我 国介 绍 了共 振 碎 石化 技 术 。2005
年到 2006年 间 ，我市 先后 在 沪青平 公路 、沈 砖 公路 、金
山大道 (亭 卫 公 路 )、新 卫 公 路 等 工 程 中进 行 了 应 用 。
本 论文 以沪 青平 公 路 整 治 项 目为依 托 ，介 绍水 泥混 凝
土路面 共振 碎石 化设计 与 实践 。
1 工 程 概 述
沪青 平公 路 2007年 整 治 路 段 东起 拦 路 港 桥 西 桥
坡 (桩 号 K54+454)，西 至沪 苏省 界 (桩号 K67+002)，
路线 全长 12 548 m。
沪青平 公路 于 1990—1993年 进行 拓宽 改 建 ，由原
来 双 向 2车 道大 部分 路段 为 7m 宽 的公 路 ，改建 成 “四
快 二慢 ”的一 级 公 路 ，设 计 速 度 100 km／h。沪 青 平 公
路 现状 见 图 1。
目前 沪青 平公 路除 部分 桥梁 接坡 及部 分 过渡 段 是
沥青 混凝 土路 面外 ，主要 为 水 泥 混 凝 土 路 面 。其 中 机
动车 道水 泥混 凝土路 面 结构 如下 ：

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