水泥混凝土路面板底脱空快速评定方法

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发布时间：2021-10-20

资料介绍

通过对第 1传荷状态临界荷载及其对应弯沉影响因素的分析，发现以与第 1传荷状态临界荷载相对应弯沉
作为板底脱空评定指标是可行的。通过试验路实体工程验证，该板底脱空评定方法是合理的。
关键词：水泥混凝土路面；第 1传荷状态临界荷栽；脱空；对应弯沉
文章编号：1009—6477(2010)03—0041—04 中图分类号：U416．216 文献标识码：A
Quick Assessment Method for Void of Underside of
Cement Concrete Pavement Plate
CHEN Yunyong ，HU Zheng2,LI Limin ，LIU Cuilian
Abstract：Based on the analysis for critical load of the first load transfer status and its influencing factors
for corresponding deflection，this paper has found out the deflection corresponding to critical load of the
first load transfer status as an assessment index for void of underside of plate is feasible．Being verified by
practical project of road under experiment，this assessment method for void of underside of plate is rea—
sonable．
Key words：cement concrete pavement；critical load of the first load transfer load；void；corresponding
deflection
水泥混凝土路面板底脱空会引起错台损坏和路
面板应力增加，从而造成结构断裂；路面板一旦发
生断裂，修复非常困难。因此，对已经脱空的水泥
混凝土路面必须及时采取修补措施，以防止板体出
现断裂和破碎，而快速评定脱空状况是采取有效修
补措施的基础。目前最常用的脱空判定方法是
用落锤式弯沉仪 (FWD)3级荷载弯沉测定待测板边
或板角的弯沉，根据所得的荷载一弯沉曲线的截
距大小来判定板下是否脱空，当弯沉截距大于 20
时认为有脱空。为考察该方法的可靠性，在实
验室内铺筑试验板进行了研究，结果表明，截距的
大小与脱空并无很好的相关性。例如，图 1、图 2
中弯沉截距小于 20也有脱空。传统的脱空判定方
法将脱空和接缝传荷能力对弯沉的影响独立地考
虑，很少考虑到其相互作用的关联性及对变形的共
同作用，评定脱空的关键应是区分接缝传荷能力变
化与地基脱空对脱空区弯沉造成的影响。针对这种
情况四，本文用有限元法建立弹性地基板位移计算
模型，提出了一种以与第 1传荷状态临界荷载相对
应的弯沉为指标，根据 FWD实测弯沉值快速评定