就广东省乐昌峡枢纽工程人工砂及人工砂混凝土的经济效益和社会效益进行研究，结 果发现 ，乐 昌峡 水利枢 纽工程 人 工砂 运到施工现场 的生产成 本为 78．7元 ／m3。 C30级人 工 砂混凝 土原材料成 本比河砂混凝土低 25元 ／ 。 C35级低 19元 ／rn3，使 用人 工砂 混凝土大 大降低 了工程投资。因此工程建设中使用人工砂及人工砂混凝土，可减小河砂的过度开采， 保护河床，保护生态，具有良好的社会效益和生态效益。 关键词：人工砂；人工砂混凝土；经济效益；社会效益 中图分类号：TU$21．1 文献标识码 ：A 文章编号 ：1672-2841(2013)03-0014-03 乐昌峡水利枢纽工程位于韶关乐昌市境内的武 水中游，坝址紧靠原京广铁路塘角车站，下距乐昌 市区约 15km、距韶关市区约 81km。乐昌峡水利枢 纽工程是以防洪为主、结合发电，兼顾航运、灌溉 等效益的综合利用枢纽工程 ，是解决北江中上游尤 其是韶关市 、乐昌市的洪水威胁 ，实现库堤结合防 洪体系，保障防洪安全和社会经济可持续发展的关 键性工程。 根据工程设计资料，乐昌峡水利枢纽工程为Ⅱ 等大 (2)型工程 ，其主要建筑物为 2级，次要建 筑物为3级；工程主要建筑物包括拦河大坝、溢流 坝、引水系统、发电厂房、开关站等，次要建筑物 主要 为上游转运码 头等 。拦河 大坝为碾压砼重力 坝 ，坝顶长 256m，最大坝高 84．6m。主体工程常 态混凝土 23．87万 、碾压混凝土 30万 m、混凝 土总量约 54．9万 m，。考虑损耗，成品砂石料需要 量约 83万 rn3，其中砂料 28万 m，粗骨料 55万 m ， 每月产量不低于6万 m。 碾压混凝土大坝施工工期仅 12个月 ，工期 紧 张，砂的供应时间集中且供应量大，当地河砂资源 难以保证供应 ，对工期具有一定的影响；河砂的细 度模数、含泥量等关键指标波动大，细度模数总体 偏小 、含泥量较大 ，影响混凝土的施工质量；由于 当地的河砂供应紧张，运输距离远，运输费用高， 因此河砂到达工地 的价格每 rn3达到 110元 ，增加 了工程 投资控 制的难 度 。根据 国内其它工程的经 验 ，河砂 中微 细颗粒少 (<0．16mm)，碾压混凝土 可碾性和抗渗性能较差，往往需要添加部分人工砂 或石粉，在碾压混凝土中使用人工砂细骨料较河砂 有利。因此乐昌峡水利枢纽工程最终决定采用人工 砂，料场选定为将军山石场，分别生产碾压混凝土 用砂和普通混凝土用砂 。 因要注意环境保护，所以河砂的开采受到一定 的限制 ，同时工程建设迅猛发展 ，砂的供需矛盾 日 益突出 ，而碾压混凝土 中人工砂 比河砂性能更优 越 ，因此推广应用人工砂势在必行 。然而目前对人 工砂的经济效益和社会效益研究较少，难以消除人 们关于人工砂 “贵”的误解。同时，由于缺乏对人 工砂社会效益的评估，在实际使用过程中，人们根 本没有考虑社会效益 ，政策层 面也没有补偿机 制 。本文对乐 昌峡水利枢纽工程人工砂及人工 砂混凝土的经济效益和社会效益进行了分析研究。

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