根 据 国外应 用情 况，拟定 了不 同组 合方式 的五 种双层 SMA结构 ，通过谢伦 堡析 漏试验 、肯塔 堡飞散试验 以及 车辙试验检验 了每种类型混合 料的抗高温变形性能 ，在此基础 上，通过 APA试验和车辙试验分析 了五种不同组合方式的双层 sMA结构抗高温变形性能， 结果显 示：双层结构整体的抗 变形能 力更大程度上依赖于结构组合方式；上 面层抗 变形能力 稍差的混合料与下面层抗变形能力较 强的混合料组合的整体抗 变形能力可能优 于双层抗 变形 能 力较强的混合料组合 ；推荐采 用 SMA13+SMA9．5或 SMA9．5+SMA13组合 。 关键词 ：桥面铺装 SMA 双层 结构 高温性 能 试验研 究 水泥混凝土桥梁是我 国高等级桥梁最常见的 结构 ，为了便于施工和保证行车的舒适性 ，在混 凝土桥面上往往采用沥青混合料铺装 ，目前大多 直接采用 与沥青路面 中、上 面层相 同的结构形 式 。但从已建成通车的桥面使用情况来看 ，这种 铺装结构桥面的使用性能不尽理想 ，尤其是高温 稳定性能欠佳-1J。在普遍采用 SBS改性沥青 的 情况下，高温性能的缺陷考虑主要是由于铺装层 结构设计不合 理造成 的-2J。水 泥混凝土板 刚性 较大 ，荷载在沥青层层低产生的拉应力与一般路 面相 比较 高 ，在夏季高温时容易发生 车辙等病 害 ，所 以要求沥青层的设计具有良好 的抗变形能 力 ，实践证明 ，目前常用的 AC结构在这方面优 势并不 明显 J。 近年来 ，开始采用双层 SMA结构替代 AC 结构 ，尤其是在德国、日本等国应用较多 ，并且 取得了一定 的效果HJ。SMA混合料属 于间断级 配 ，有足够的粗料形成骨架 ，又有细料填充骨架 空隙，可以形成一种骨架密实结构 ，此结构 的抗 变形能力明显好于 AC的悬浮密实结构 J。但是 在 SMA混合料的类型以及双层组合问题上还没 有达成统一 ，本文针对几种不 同类型的 SMA混 合料 ，对沥青混合料的性能以及不同双层组合方 式的结构的抗变形能力进行研究 ，为我国水泥混 凝土桥面沥青层铺装提供技术参考。 1 配合 比设计 1．1 原材料技术性能 沥青采用 SBS改性沥青 ，粗 细集 料均采用 质地坚硬的、表 面粗糙 的、棱角性好 的玄武岩 ， 矿粉采用 石灰 岩矿 粉，各原材料技术指标如表 1～3。纤维采用美 国 “莲花 ”牌松散木质素纤 维 (用量为沥青混合料总重量 的 0．3％)；抗剥 落剂为扬中文昌 TⅣ一I型抗剥落剂 (用量为沥 青重量 的0．4％)

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