斜拉 桥作 为一 种塔 、梁 、索 三种基 本构 件 组成
的多 次超 静定 结 构 体 系 ，其 受 力 状 态极 其 复 杂 。大 跨
度混 凝 土斜 拉 桥 是 对 收 缩 和 徐 变 效 应 比 较 敏 感 的结
构 ，运 营期 的斜 拉桥 由于收缩 徐变 的作用 ，结 构 位形 和
受力状 态 处于 不 停 的变 化 中 ，桥 梁 的强 度 和 刚度 会 随
时间 有所 下降 。 因此 ，对 混凝 土斜 拉桥 的收 缩 、徐变 效
应 进行 准 确的 分 析¨】]，找 出主 梁 在 收缩 徐 变 效 应 下 内
力 的变化 规律 和 变化 趋 势 ，对 保 证 斜 拉桥 的结 构 安 全
和正常 使用 具有 重要 的意 义 。
本 文 以一座 运 营 中 的混 凝 土 斜 拉 桥 为 背 景 ，建 立
有 限元 整体 分析 模 型 ，对 主 梁 的 受力 状 态 进 行 真 实 的
模拟 ，研 究 主梁成 桥后 内力 状态 的变 化 ，以期 对 同类 型
桥梁 的设 计 、施 工 和 日常维 护提供 可 供参考 的建议 。
l 工 程 概 况
该混 凝土 斜拉 桥 为 双 塔 双 索 面全 漂 浮 体 系 ，全 长
488 1TI，孔 跨 布 置 为 4O 1TI+ 94 m+220 ITI+ 94 m+
40 m。桥面 全宽 19．5 ITI，车道 布 置 为 2．25+4×3．75
+2．25 ITI。全桥立 面布置 如 图 1所示 。
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图 1 桥 梁 立面 布 置 图 (单 位 ：ram)
该 桥 共 设 拉 索 46×2组 ，呈 扇 形 布置 。桥 塔 为 钢
筋 混凝 土 A 型塔 墩 。
主梁 横 截 面 为 双 箱 双 室 三 角 形 箱 梁 ，顶 板 厚
收 稿 日期 ：2015 07—2l
4o上 么赡 N。．3 2015
200 mm，腹板 厚 250 mm，中跨 底板 厚 200 mm，边跨 底
板厚 度在 200～350 mm 之 间变 化 。主 梁 为 三 向预 应
力布 束 ，顶板 、底板 均设 有 纵 向预 应 力 束 ，每 隔 4 ITI有
一 道 横 隔梁 ，横 隔梁 设横 向预应 力束 ，斜 拉桥 锚 固段 的
主箱 梁 的腹 板 内设 有 竖 向预 应 力 束 。预 应 力 束 均 为
咖 5高强 钢 丝束 。拉索 采 用 直 径 7 mm 镀 锌 高 强 钢 丝
同心绞 合 而 成 ，锚 固 在 三角 箱 的 外 端 ，拉 索 间 距 为
8 m。该 桥 主 塔 、主 梁 等 主 体 结 构 采 用 C45混 凝 土 。
主梁标 准 断面形 状如 图 2所 示 。

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