杭 州地 铁 1号线 文 化广 场站 位于杭 州 西湖 文化 广 场东 北 侧 ，中 山 北 路 地 下 (文 晖 路 与 朝 晖 路 之 间)；该 站为 地 下 3层 上 下 平 行 双 岛 重 叠 式 换 乘 车 站 ，主体结构 型式 为地 下 3层 单柱 双跨 一双柱 三 跨现 浇钢筋 混凝土箱 型结构 ，地铁 1号 和 3号线 位 于站 台 一 侧 上 下 布 置 ，同 站 台进 行 换 乘 ；车 站 设 计 总 长 为 272．08m，内净宽 19．0～26．2m，深 23．8～26．5m；车 站共 设 4个 出入 口通 道及 2个 风亭 。 车 站周 边 环 境 及 地下 管 线 复 杂 ，基 坑两 侧 地 下 管线 共有 9类 18条 (煤 气 、给 水 、电力 电信 、雨 污 水 管线 等 )，距基 坑 1．5～7m；东 侧建 筑物 主要 为 7层 住 宅 ，其 裙 楼 为 2层 商 铺 (条 形 基 础 )，距 基 坑 约 6m；西侧 为 高 层 或 多层 建 筑 ，距 基 坑 最 近 的建 筑 约 为 8m。该站 基 坑 基 本 位 于淤 泥 质 粉 质 黏 土 中 ，底 板 位 于 ⑥ 一1层 淤 泥 质 粉 质 黏 土层 内 ，地质 条 件 较 差 。鉴于 车站周 围环境保 护要求 高 ，主体 基坑 设置 四 道 临时封堵墙 将长条形 大基坑化 成五个 小基 坑 ，充 分 发挥 小基坑施 工 的“空 间效 应 ”，并 合 理 安 排施 工 顺 序 ，以降低对周 围环境 的影响 。总平 面图见 图 1。 收 稿 日期 ：2013—07—08 作者简介 ：卢彬荣 (1981一 )，男 ，浙江 台州人 ，工程师 ，从事施工管理工作 。 图 1 车 站 总 平 面 图 基 坑施 工顺序 ：先开 挖施 工 A、c、E基 坑 ，待 A、 c、E段 内部结 构顶 板 施 工 完 成并 达 到 设 计 强度 后 ， 再 开挖施 工 B、D基坑 。 随着基坑 B、D的土方 开挖 ， 其基 坑两侧 临时封 堵 墙 紧 跟着 进 行 拆 除 ，拆 除 深度 同基 坑开 挖深 度 ，相 应 位 置 支 撑 的转 换 严 格 按设 计 要求 进行 。临时封堵 墙采 用 1．0m厚 C30钢筋 混凝 土地 下连续 墙 ，深 43m。拆除 工程 量约 2080m’。 2 拆除方案 比选 2．1 风 镐 破 除 法 人 工利 用风 镐进行 混凝 土破 除 ，其 缺点 为 ：震 动

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