深港西部通道 是从深圳市东 角头填海 区跨 海至香 港鳌勘 石登 陆的公 路大桥 ，深港西部通道深圳侧接线工程为深港西部 通道与深圳市区主干道连接的引线工程 ，主线采用全暗埋下沉 式道路组合总体布置方案 ，工程全长 4．5km，其中地道结构长 3．08km，高架结构长 0．735km。接线工程为双向六车道，设计行 车速度为 80km／h。施工共分 7个标段，其中II-VII标段为地道 结构，每个标段又分为若干节段，每节段约 25m。地道结构主要 分为底板 、侧墙 、中墙和顶板 四部分 ，其底板最小厚度 1200nllTI， 顶板厚度 1000mill，侧墙厚 850mm，中墙 厚 4001／11／1，混凝 土 工程量 约为 60万 m。 西部通道侧接线工程 处于湿热 的滨海环境 ，工程沿线地 质 情况复杂 ，部分地 道穿过填海 区 ，服役 环境可定为 ：近海环 境 、 作用等级 D级(腐蚀程度为严重)。该结构可能遭受的腐蚀作用 有混凝土中性化(汽车尾气 )、氯离子腐蚀(地下水 )、硫酸盐腐 蚀(地下水、土壤 )等Ⅲ。为保证耐久性，工程采用 C30P8高性能 混凝土。为了解工程混凝土的质量情况 ，在主体工程完工后对混凝 土渗透性进行了检测。混凝土材料是一种复杂的多孔材料，具 有渗透性。混凝土的渗透性决定了气体、液体以及可溶性有害物 质侵入混凝土的难易程度，直接决定着混凝土的碳化 、侵蚀和 抗冻融陛能，是影响混凝土建筑物耐久性的重要因素之一。通常 认为 ，混凝土的渗透性和耐久性密切相关 。因此可 以通过测定混 收稿 日期 ：2011_07_J06 1 检 测 方 法 1．1 氯离子扩散 系数试验(RCM) 在接线工程 II、III、Ⅳ、v、VI、VII6个标段 TM16、TM39、TM54、 TM85、TM110、T1A6节段 的侧墙 ，分别抽取直径 1个 100mm的 混凝土芯样 ，加工成直径 100mm，高度 50mm 的试件 ，在标准养 护室水池中浸泡 4d，按混凝土氯离子扩散系数快速测定的 RCM 法 CCES01：2004(混凝土结构耐久性设计与施工指南》，测量 混凝土的氯离子扩散系数。 1．2 混凝 土表 面吸 水性 测试 采用英 国女王大学研发 的表 面渗透性测试仪 Autoclam进 行。在距抽取芯样部位约 1m的地方安装 Autoclam测试仪(见 图 1)，将 0．02bar压力 水施加于混凝 土表面 ，水分通 过毛细 吸 附进 入混凝 土 ，Autoclam 自动记 录下混凝 土在 15min内每 分 钟的吸附水量，取第 5min至第 15min之间的吸附水量与时间 的平方根作图，以直线拟合，直线的斜率即为混凝土的吸水性 系数，单位为 10 m3／、／ ，此吸水性系数根据表 1评定混凝 土渗透性的好坏 。 2 试验 结果及分析 2．1 氯离子扩散 系数试验 氯离子扩散系数试验结果见表 2。

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