上 海 市 轨 道 交 通 16号 线 上 跨 S32高 速 公 路 桥 梁 为 4O．5m+70m+40．5m的三 跨现 浇连 续梁 结 构 ，采 用 挂篮 悬 臂浇注法施工。主桥共3跨 ，2×8个悬浇节段 ，3个合龙 段 ，采用4套挂篮对称悬臂现浇施工 (图1)。 — 离 … 墅 稠 图1 桥梁上跨S32高速公路 $32高速公路又称 申嘉湖高速公路 ，东起上海市浦东 国际机场，西达长深高速公路杭宁段 ，是打造 “长三角” 3h交通圈路内的重要一环。该公路路幅宽42．5m，双向8车 道 ，交通流量较大。 2 挂篮设计 本工程采 用三角桁架式挂 篮 ，主要结构 由承重 架部 分、 吊杆悬挂部分、底篮部分、内外模板部 分、行走部分 组成 (图2)。 承重架主要由立柱 、大梁、拉板组成 ，材料均采用型 钢 ；吊杆悬挂部分主要 由螺纹钢与锚 固件组成 ：底篮部分 主要 由纵向与横 向型钢组成 ，兼作业平台功能。 作者简介 ：薛武强 (1977一)，男，本科，工程师。 通 讯地 址 ：上 海浦 东新 区向城路 58号 东方 国际科技 大厦 11楼 (200122)。 收稿 日期 ：2013—02·28 (a)挂篮浇注状 态 图2 挂 篮纵断面 3 挂篮下方高速公路安全 防护设施形式 比较 由于 S32高 速 公 路 车 流 量 大 ，不 能 封 闭 交 通 进 行 施 工 ，因此悬臂施工前必须设置安全防护设施。 为确保车辆安全通行 ，防护设施至少应满足 ：通行净 空不小于5．5m：施工对高速公路的行车干扰要控制到最低 限度 ：挂篮悬臂施工期间 ，要杜绝杂物、施工废液等坠落 至 高速路 面上 。 我们结合现场实际情况 ，设计 了两种形式的安全防护 设施 ，并根据两方案对交通安全的影响程度进行比较 ，以 确定 最终 的安 全防 护措施 。 3．1 方案一 ：在地 面搭设安全 防护棚 安全防护棚采用 “钢管立柱+型钢横 梁+纵向贝雷梁+ 防坠物平 台”的构造形式 ，设置范围完全覆盖箱梁悬臂施 工 的垂直 投影 面 (图3)。 采用安全防护棚 ，具有以下的优点与缺点 ： (a)优点 ：搭设完成后 ，箱梁悬臂施工完全不会影响

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