梅河高速公路全 长 118．41km，其 路 面结构
为 28cm水泥混凝土面层 (5MPa)+20cm6％水泥
稳定碎石 +20cm4％水泥 稳定 石 屑 +15cm未筛
分碎石 。该项 目于 2005年 10月 30日建成通车 ，
是 2005年度建成的广东规模 最大 的山区新建 高
速公路 。梅河高速公路位 于广 东省粤东北 山区，
地形 、地质条件 极为 复杂 ，并且位 于亚热 带季 风
区，受 台风和 东南季 风的影 响 ，年 降雨量 及瞬 时
降雨强度很 大。本项 目路 面经过 5年 多时 间的
车辆行驶 ，路 面服务水 平有 所下 降 ，为进一 步改
善行车舒适性 ，提高路面服务水平 ，贯彻“预防性
养护理念 ，节省全 寿命养护成本”，对梅河高速公
路水泥 混凝 土 路 面进行 沥 青混 凝 土加 铺 罩 面。
本文结合梅河 高速公 路水 泥混凝 土路 面加铺沥
青混凝土工程 ，介绍水泥混凝土路 面沥青加铺结
构层 的设计。
l 路 面使 用现状
1．1 交通量调 查 与预测 结 果
通过对各 收费站进 出交通 量计算统计 ，梅河
高速公路双 向日混合交通量约 7800 N／a，其 中，三
类车及 以上混合交 通量 占40％。经计算预测 ，按
限超 10％考虑得梅河高速公路沥青路面加铺设计
计算年限内交通累计轴次为 1．3 X 10 次。
1．2 路面 使用 状况
1．2．1 路 面 破 损 状 况
梅河高速 公路 水泥 混凝 土路 面使 用状 况 良
好 ，发生病害的路面板较少 ，其主要病害类型为断
裂 、横 向裂缝 ，其次为纵 向裂缝和角隅病 害。行车
道 、超车道 中的断裂板和重裂缝板 分别 占其 车道
板数的 1．1％ 、0．6％ ；而行 车道、超车道 中轻微 裂
缝板数分别 占其车道板数 的0．9％、0．5％。
1．2．2 板缝 传荷 能 力
采用 FWD对水泥混凝 土面板板缝进 行弯沉
检测 ，检测结果表明板缝传荷能力处于 “优 良”等
级 的占58．1％ ，“中”等级的占24．2％ ，“差 、次”等
级 的 占 17．8％ 。
1．2．3 面层几何和力学参数
通过现场钻取面层芯样 ，测量芯样厚度 ，并对
芯样进行试验劈裂强度试验 ，经计算统计 ，得面板
几何和力学参数如表 1。

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