沙沱水电站碾压混凝土入仓方案

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发布时间：2021-10-16

资料介绍

沙沱水电站位于贵州省沿河县城上游约 7 km处，
距贵阳市 442 km，距遵义市 266 km，至乌江口河道
里程为 250．5 km，下游有彭水水电站，上游为思林
水电站。沿河县已形成通往遵义、铜仁、重庆 (秀山
县)等地区的交通干线，建筑主材的陆地运输和水路
运输条件便利。
沙沱水电站水库正常蓄水位 365．00 m，相应库
容 7．70亿 m ，总库容 9．10亿 m ，其中，防洪库
容 2．09亿 Ill ，调节库容 2．87亿 m ，属日调节水
库。电站装机 1 120 MW，多年平均发电量 45．52亿
kW ·h；通航建筑物按四级航道设计，过坝船舶吨
位 500 t级，年过坝能力为 330万 t，大坝防洪标准
按 500年一遇洪水设计，2 000年一遇洪水校核；
枢纽由碾压混凝土重力坝、坝身溢流表孔、左岸引
水坝段、坝后厂房及右岸垂直升船机等建筑物组
成。
沙沱水电站大坝碾压混凝土共有 135万 m ，占
混凝土总量的 69．2％。碾压混凝土入仓手段选择的
合理性直接关系到工程的施工进度、工期及工程的成
本。
2 碾压混凝土主要人仓方案
沙沱水电站大坝主体开工 3年以来碾压混凝土
人仓主要采取措施有：(1)自卸汽车直接入仓；
(2)皮带机 +自卸汽车仓内转料；(3)满管 +自卸
汽车仓内转料。
2．1 自卸汽车直接入仓
自卸汽车直接人仓是碾压混凝土人仓的首选方
案。该方案施工简单，入仓强度高，人仓强度受入仓
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手段的影响较小(只需增加自卸汽车数量即可)，极
为符合碾压混凝土的高强度、快速、连续施工的理
念。
为防止汽车轮胎将污物带人碾压混凝土仓内，距
人仓口40～60 m处设置轮胎冲洗槽，轮胎冲洗槽至
碾压混凝土仓面设置干净的级配碎石脱水路面，具有
不停车将轮胎冲洗干净的特点，经实践证明效果良
好。轮胎及有污染的车箱底经高压水冲洗后由专人检
查合格，再经干净的碎石脱水路面进入碾压混凝土仓
面。
已经成功应用部位有：4号、5号、10～14号坝
段低高程，共计混凝土24万 m 。下一步计划采用自
卸汽车直接人仓的部位有：14～l6号坝段高高程；
9号、10号坝段上游围堰上、下 6 m 高差范围；
2～5号坝段进水口平台上下 9 m 高差范围，共计混
凝土 7万 m 。
2．2 皮带机 +自卸汽车仓内转料
在溜管系统接料困难或无法接料的条件下可采用
皮带机 +自卸汽车仓内转料的入仓方式，皮带机 +自
卸汽车仓内转料主要适用于高差较小及负高差、水平
距离较短的地形条件，皮带机坡度宜控制在一l0。一
14。之间。优点：一次性安装可控制较大高差，无需
改造，但需在出料口安装负压溜筒或垂直落料器，以
减少骨料分离；自卸汽车在碾压混凝土仓号内转料、
布料，减少了轮胎冲洗的环节。缺点：运行维护需较
大投入。
成功案例：利用 15号坝段坝前 346．0 m高程布
置溜管所用受料斗，将溜管的支撑系统加高用以支撑