人工砂配制高性能混凝土在高速铁路中的应用

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发布时间：2021-10-16

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利用人工砂代替天然砂配制混凝土不仅满足了因天然砂资源越来越短缺而造成的对混凝土细骨料
的需求，也是今后混凝土的发展方向。尤其是用人工砂配制高性能混凝土是目前混凝土发展的重要方向之
一。结合大西铁路客运专线八标段在现场施工中应用人工砂配制高性能混凝土的经验，介绍了人工砂的来
源、特点，利用人工砂配制高性能混凝土，混凝土配合比设计及现场施工应用控制等施工技术，为人工砂在高
速铁路上的应用和生产提供一定参考。
关键词：人工砂；配合比；高速铁路；高性能混凝土
中图分类号：U214．1 8 文献标识码：B
Application of High Perform ance Concrete M ixed with Artificial Sand in
Construction of High—speed Railway
W ANG Yue·yun
(China Railway 12th Bureau Group Co．，Ltd，Taiyuan 030024，China)
Abstract：Preparing concrete with artificial sand instead of natural sand，especially for high performance concrete，has
become a trend in concrete works as there is an increasing shortage of fine aggregate on market．Based on the experience
of preparing high performance concrete mixed with artificial sand in the construction of 8th bid lot on Da-Xi passenger
dedicated line conducted by the 10th Project Department of China Railway 12th Bureau Group Co．，Ltd，the paper pres—
ents construction technique of artificial sand concerning its feature，mix proportion，and application etc．which may offer
reference for production and application of artificial sand on hi【gh—speed railway．
Key words：artificial sand；mix proportion；high—speed railway；high performance concrete
1 概况
砂是混凝土的重要组成材料，天然砂资源是一种
自然资源，短时问内不可再生，目前我国不少地区出现
天然砂资源短缺，甚至无天然砂可用的状况。因此，利
用人工砂配制混凝土，不仅满足了因天然砂短缺而造
成的对混凝土细骨料的需求，也是今后混凝土的发展
方向，尤其是用人工砂配置高性能混凝土是目前混凝
土发展的重要方向之一。
大西铁路客运专线八标段位于山西省临汾市侯马
市和运城市闻喜县境内，在施工里程为 Dg2582+
收稿日期：2010-12-27
作者简介：王越云(1976一)，男，工程师。
333．09～DK592+732内，主要工程是东南张隧道
(2 390 m)、龙头堡隧道 (1 049 in)、干庆隧道 (6 691 m)、
张家院中桥 136 m、下寨中桥 48 m，混凝土总方量约
41×10 m ，混凝土强度等级从 C20到 C50都有，设计
全部为高性能混凝土。由于地域原因，工程所在地方
圆近百公里无河流，天然砂稀缺，在施工中采用人工砂
拌制隧道用各种混凝土，取得了良好的效果。人工砂
的生产原材料在该地区主要有两类，一类是直接用大
块的碎石经过机器破碎，在经过筛分和冲洗而得来的，
这类人工砂质量较好，品质也好控制，质量也稳定；还
有一类就是用老河道里的鹅卵石破碎而形成的人工
砂，该类人工砂的品质不好控制，质量也不稳定，其中
的石粉及含泥量都不好控制，冲洗的次数不够，细颗粒
会超标，冲洗的次数多了，细颗粒又会大量流失，筛分