随着 我 国基 础 建设 的 高速发 展 ，混凝 土用 量 巨大 ， 消 耗 了大 量 的天然 砂 石 资 源 。 目前 ，天 然砂 资源 日趋 匮乏 ，质量 日益 下 降 ，而且 价 格 大 幅上 涨 ，进 而导 致 混 凝 土用 砂供 需矛 盾 突 出 ，甚 至 影 响 了混 凝 土 质 量 。机 制 砂和 人工 混合 砂 能 在 一定 程度 上 缓 解 这 一 矛 盾 ，并 且 能有 效利 用石 场 开采 的废 弃物 。机制砂 是 指 由机械 破碎 、筛分 制成 的 ，粒 径 小 于 4．75mm 的 岩 石颗 粒 ，但 不包 括 软质 岩 、风 化 岩 的颗 粒 。混 合 砂则 是 指 由机 制 砂 和天 然砂 混合 制 成 的砂 。 机 制砂 颗 粒 表 面 粗 糙 、尖 锐 多棱 角 、细度 模数 大 、级 配 不 良、堆 积 空 隙率 高 。 ， 配 制 出 的混 凝 土易 出现 和易 性差 、离 析泌 水 、后期 强度 低 、外 观质量 不 好 等 系列 问题 。若 配 以一 定 比例 的天 然砂 制 成混 合砂 后 ，能在 一定 程度 上 缓解 。 宁 波市 轨道 交通 工程 1号线 一期 起 于市 区西部 的 高桥 镇 ，终 于 东 外 环 路 站 ，线 路 全 长 约 21．00km。设 收 稿 日期 ：2011—03-11；修 回 日期 ：2011-05—14 基 金 项 目 ：宁 波 市 重 大 科 技 攻 关 项 目资 助 (No2010C50018) 作者简介 ：秦 明强 (198O一 )，男 ，湖北公安人 ，工程师 。 车站 2O座 ，其 中地 下站 15座 ，高架 站 5座 ，主 体结 构 设计 基 准期 为 100年 。本 工程混 凝 土方量 约 为 100万 ITI，预计 需要 用砂 约 75万 t。 宁波 附 近缺 少 淡 水 砂 资 源 ，如采 用 当地海 砂 配制 混凝 土 ，混 凝土 中初 始氯 离子 浓度 满 足不 了规 范 要 求 ，势 必 影 响 混 凝 土 的 耐 久 性 。 目前 混凝 土用 砂 基本 采用 福建 闽江 和江 西赣 江 天然河 砂 ，河 砂 供需 矛盾 突 出且 价格 较高 。 同时 ，宁波本 地石 料场 较 多 ，有 较 为充 足 的机制砂 资 源 。因此 ，如何 采用 机制 砂 和天然 河 砂混 合配 制 出满足 工程 需要 的混 凝 土 是一 个 亟待解 决 的 问题 。本 研 究 主 要 针 对 以上 情 况 ， 研究 人工 混合 砂 配制 轨道 交通 工程 混凝 土 的可行 性 。 1 主 要 原 材 料 及 试 验 方 法 1．1 主 要原材 料 水 泥选用 余 姚舜 江 P·042．5普通 硅酸 盐水 泥 ，标 准稠 度用 水量 26．8％ ，比表面 积 360m ／kg，28d抗压 强度 45．2MPa；粉 煤 灰 选 用 宁 波 北 仑 电厂 Ⅱ级 粉 煤 灰 ，细度 11．1％ ，需水 量 比 99．2％ ；矿 粉选 用 宁波 港新 $95级 矿粉 ，比表 面积 400m ／kg，28d活性 指数 96％ ；

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