某输水航道工程 ，施工标段为 3(12+000—19+ 399)，工程主体包括衬砌基面处理、渠坡机械化衬砌 以及后续的混凝土养护和质量检验等内容 。 2 混凝 土衬砌 施工准备 混凝土与衬砌施 工前 ，应该全 面检查 现场 准备 工作 ，检查 内容包括垫 层基 面的施工 质量、渠道 坡 度 、垫层 、防渗层 及保温层铺设情况 、基准线 的准确 性 、配合设备系统运转情况、衬砌板厚的设置等。 2．1 衬砌模板支设 衬砌模板 的支设 要结合衬砌机 的运行速度 ，还 要考虑到伸缩缝间距 的要求 ，分缝模板 与伸缩缝 的 通缝位置重合 。混凝土横 向通缝选用相连的槽钢为 侧模 ，侧模宽度要 与施工厚度相 当。齿槽 和坡 肩宜 选取与横向通缝相连接的定型钢模板 。将模板 固定 牢靠 ，施工中要保持模板支设位置的准确性 ，由相关 人员随时进行校核 ，确保衬砌混凝 土分缝的平直。 2．2 原材料选取与确定混凝土配合 比 工程中所用 材料要符 合设 计标准 ，混凝 土裂缝 的很大程度上受混凝土材料特性 的影响 ，施工 前需 根据施工场地实际条件选用合理 的混凝土材料及其 配合 比，在不影响工程设计强度的基 础上 ，尽可能提 高混凝土的抗拉强度和抵抗 变形的能力 ，还要尽 可 能减少混凝土水泥用量 ，可行 的方法有掺人混合 料 [收稿 日期]2014—12—08 [作者简介 ]陈艳 (1979一)，女 ，辽宁丹东人 ，工程师。 (粉煤灰等)、调整混凝土骨料级配等手段 。 2．3 混凝土拌和与运输 混凝土按规 范拌合均匀 ，实时进 行进行拌和物 质量检验 ，确保 进入运输 车之前 所拌合混凝土 的坍 落度、泌水率、密度等指标符合设计规范要求。混凝 土运输车要具有保温作 用 ，运输过程 中不出现分离 、 离析、凝结 、过度泌水等情况 ，运输时间不易过长 ，具 体时间可参照下表确定 ，如混凝 土运输时间过长 已 经超过了混凝土 的初凝时 间，这是应该 及时的更换 混凝土，不能加减水剂或其他 的物质继续使 用。将 混凝土运至施工地点后 ，及时清理运输车，保证运输 车清洁，不存在残 留凝结混凝土。 3 渠道 边坡混凝土衬砌施工 3．1 混凝土布料 混凝土布料需有专人进行统一调配指挥。布料 前要进行生产性实验检测 ，验证混凝土是否达标 ，不 符合标准的混凝 土一律不得用 于混凝 土衬砌 施工 ， 卸料时混凝土下落垂度 不得超过1．5m，保证混凝土 的施工指标参数 。运输罐车 的混凝 土直接通过 布料 机运送至接料斗 ，进入集料箱 ，后将混凝土均匀运输 到个施工地点 ，不缺料 ，不漏料。料仓 内的料位 高度 适中，最高不得超过布料器叶片的顶部。布料速度 应与混凝土衬砌速度相一致 ，布料 器输送不到 的地 点要辅以人工布料 J。混凝土衬砌施工需要选取合 理的衬砌时间 ，尽量避开气温过高 、过低或其他恶劣

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