Thenew techniqueinfabricationofbeddingdeckpavement，usingirontailling，slagasnew ingredients，commonpo~landcementas gellingagent，andsteelfibreasadditivetoproducebeddingdeckpavementconcretewithlightweight，excellenttoughnessandheatinsulationwas studiedAlltheperform ancesofthenew concreteareuptO thestandardssetbytheM inistryofCom munications．Aswel1．th eheatinsulationisob- viouslybeaerthan thatofthecom monconcreteandasphaltconcrete，SOitcan CUre thediseasescausedbysudden changesindemperatureinbig spanbridgesandprovideanew technicalwaytOutilizeirontaillingandslagcomprehensively． Keywords： beddingdeckpavement；irontailling；slag；hem insulation 0 引言 当今桥 面铺装 隔热性 能不佳 ，大跨 度预应力混凝土连续 箱 形梁桥和钢箱梁桥容易出现温度突变病害 ，铺装层发生推移 、拥 包甚 至梁体开 裂等 ；当前矿 山领域铁 尾矿堆存量 多 ，城市炉 渣 问题 随处可见 ，极大危害环境 ，为开发两种材料 的新用 途 ，充 分 利用铁尾矿 、炉渣表观密度小，隔热保温性能好等特性 ，为此进 行桥面铺装隔热性 能试 验研 究。在中 国，高速公路 、一级公路上 桥梁的沥青混凝土铺装层厚度 一般 不宜小于 70mm，有许多工 程将铺装层设计为双层 等厚(上层 SMA，下层普 通混凝土 )，本 研究 以此出发 ，将桥 面铺装下层 用钢纤 维 、铁尾矿与 炉渣为新 材料制备成 5cm厚度 的混凝土取代 ：铁尾矿和炉渣隔热保温 ，可 减小混凝 土密度 、自收 缩和干燥 收缩 ，钢纤 维能改善 轻集料混 凝土脆性 ，增加韧性 ，有效抵抗 车辆 的反复疲劳荷载作用 ，使桥 面铺装 、主梁 协同一致工作。采用新材料制 备出的桥 面铺装混 凝土 ，在环境温 度突变的情况下 ，定会起 到热传递缓冲作用 ，可 有效避免温度在主梁和铺装面层 的迅速 传递 ，避 免主梁和铺装 层病害 ，间接地 提高沥青混合料面层 的高温稳定性 。本研究针 对废 弃物再用为 目的 ，得 到新材料使用 中所需要 的混凝 土配合 比，试验初步取得成效 。 1 原材料 及试验方 法 1．1 原材料 水泥 ：辽宁省海 城市第 四水 泥厂生产 的 P·O42．5级水泥 ， 收稿 日期 ：2010-o1—06 密 度 3．15g／cm ，安 定性 、凝结时间 与强 度均符合技术要求 。 炉 渣 ：取 自辽 宁科技 大学 、鞍 山市公路 沥青 拌和站 、鞍 山市 腾 鳌特 区某化工厂三处锅炉房渣堆 。以化工厂炉渣为例 ，表观 密度 为 805kg／m ，导 热系数为 0．29，化学 成分见表 l，有 害成分 含量不高危害较小。分别破碎筛分 ，粒径小于 5mm 的为细集料 ， 在 5～20ITII／1为粗集料 。由于三处渣 堆成分 、强度相似 ，对破碎筛 分后的集料按 1：1：1比例进行配合，所得细集料细度模度为 2．94，

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