5m+3x170m+95m连续刚构组合结构形式，采用单箱 单室混凝土结构箱梁。主桥桥墩采用六角形实体墩身，在上 下游侧墩身呈三角形状，墩身纵 向宽 5．5m，横向宽 9．0m。桥 墩承台采用六角形高桩承台 ，上下游侧均为三角形 ，承 台高 4．5m，纵 向宽 13．80m，横 向宽 21．60m，基础采用 1O根 击2．2m的钻孔嵌岩灌注桩。 主桥承台混凝土量达 1125m。，且承台混凝土完全为 水上施工，施工风险大。根据 当地水泥参数，水泥早期强度 高 ，水化热大 ，加上东南亚常年高热气候特点 ，大体积承台 施工质量控制相 当不利。 主桥承台混凝土施工分 2次浇筑 ，为确保套箱底板及 吊杆在浇筑过程 中稳定 ，第 1次混凝土浇筑高度 2m，混凝 土浇筑量 500m3；第 2次混凝土浇筑高度 2．5m，混凝土浇 筑量 625m3。 低、与低碱水泥适应性好 ，能够大大改善混凝土拌合物的经 时损失 ，延缓混凝土温升峰值 出现的时间 ，减小混凝土的收 缩。该外加剂无氯离子 ，碱含量小于减水剂干重的 1％。经 测试麦斯特 RP25R与 TPIV型水泥的适应性 良好。 2．2 配合比设计 为降低大体积混凝土绝热温升和提高混凝土拌合物的 工作性能 ，经对比试验最终确定采用 65％的水泥和 35％的二 级粉煤灰作为胶凝材料配制大体积混凝土。 考虑降低混凝土绝热温升需要尽可能降低胶凝材料的 用量 ，因此 ，综合混凝土拌合物性能、混凝 土强度和胶凝材 料用量等 因素 ，选定 C30—44配合比作为大体积混凝土配 合 比，其工作性 、力学性能和凝结时间均满足承台大体积混 凝土的施工和设计要求 ，具体配合比如表 1所示。

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