近年来 ，随着我 国经济 的蓬勃发展 ，铁路建设 突飞 猛进 ，特别是我 国 2008申奥成 功 ，为我 国铁路客 运专 线的施工 发展注入 了新鲜 的血液 。随着科 学技术 的不 断进步 ，箱梁 的施工 方法也越 来越 多。其 中有五 种工 法 最为突出 ：起重机架 设法 、架 桥机架设 法 、支架 架梁 法 、简易机具组合法 、塔架架设法。而支架 法作 为一种 古老的架梁方法 ，也具有它独特的风格和施工优点 ：① 不需预制 场地 ；②无需 大型起 吊设备 ；③ 无 需大 型运 输设备；④桥跨结构的整体性好。 1 工程概况 京津城际轨道交通工程 ，新开河特大桥 ，中心里程 DK111+409．28，全 长 5370．72m，位 于天 津 市 区范 围 内 ，先后跨越榆关道 、北 环铁路 上下行线 、志成道 互通 式立交桥 、新开 河 、规划 八 马路 ，其 中 66#、67#墩 位于 新开河水 中，圆端形等截面和圆端形 变截面桥墩 ，平均 墩 高 14m，最大墩高 20．5m。除 13—16和 67—70两联 连续梁以外 ，其它均为原位现浇简支梁。其中跨既有 线路 的箱梁采用架桥 机施工 ，而 其它桥 跨箱梁均 采用 支架法施工 。 施工重难点是满堂支 架法 的地基处 理 ，跨既 有铁 路现浇梁施工和箱梁施工混凝土质量控制，工后沉降 的控制是保证质量 的关键 。 2 施工方案 2．1 体系选用 2．1．1 箱梁模板支架体系 从 下到上依 次为 15cm×16cm枕 木 ，15cm×15em 方木 ，可 调底 座 、碗 扣 脚 手 支 架 、可 调顶 托 ，15era X 15era纵 向木方 ，10era×10cm横 向木方 ，定型钢模。 2．1．2 模板的选用 箱梁 内腔模板采 用组合 木板 ，5em ×10em方 木作 骨架 ，上下左右 用钢 管脚 手架作 支撑 。底 模用 1．5em 竹胶板 ，侧模和翼板采用钢模 ，模板问采用 帮夹底 的铺 设方式 ，板缝之 间用密封条填塞 。 2．1．3 支架连接 选用碗扣支架与方木组 成支架 体系 ，为确保 安全 可靠 ，根据 梁体受力 结构 ，支 架立柱纵横 间距 取 0．6m ×0．9m、0．6m×0．6m、0．9m×0．9m 三种 ，立柱 之间 由 横 向杆连接 ，形成 网格 ，水平杆步距 1．2m，在各段支架 外侧布置纵横剪刀撑 ，将 各段支架联结成一个整体。 (1) 箱 梁 中间部 分 ，于梁 底轮廓 线 7m 范围 内， 立杆按纵向步距 0．9m，横 向步距 0．6m，水 平横杆 高 1．2m设置 。 (2) 箱梁梁端部分，变截面范围内按立杆纵向 步距 0．6m，横 向步距 0．6m，水 平横杆 高 1．2nl设置。 (3) 翼缘 板部分 ：立 杆纵 向步距 0．9m，横向步 距 0．9m，水平横杆高 1．2m设 置。 (4) 支架预压 ：为减少施工时支架发生变形 ，解 决方木与方木 、方木 与顶托 以及支架各 节立杆 接头和 地基 的沉降 ，根据设计要求 ，每跨均进行预压。 2．1．4 预压方法 为减少对箱梁底 模板 的损伤 ，准 备在支 架搭设完 成并 铺设 完方木 、楞木 ，未铺底 模 前 即对 支架进 行预 压 。预压采用 在支架 顶面堆码砂袋 的方式 ，砂袋的重 量 须达到施工荷载 的 1．2倍 ，用 吊车吊装 ，荷载分布与箱 梁施 工荷载 分布 相 同。预压 过程 中加 强 布点量测 工 作 ，预压进行期间 ，以消除 支架体 系非弹性 变形 ，检验 基底承载力 ，量测沉降量 ，绘 制沉降 曲线 图，待沉降趋 于稳定后卸载 ，而后进行 箱梁底模 施工 。底模 铺设前 根据预压结果和设 计计算 要求 ，预留预拱度 。 2．2 地基处理 根据天津地区为软土 区域的特 点 ，支架 基础采用 地表松软土层挖出后碾压 夯实 ，再填筑 灰土 和山皮土 分层 碾 压 ，承 台基 坑部 分 回填 60cm厚 10％ 灰土 。处 理后 的地 基高 出原 地 面不低 于 20em，并 做成不 小 于 2％的双面拱坡 以便于下 雨时排水 ，同时在两侧挖排水 沟。处理后 地基垂 直桥纵 向横 向方 向 布置一层 15cm ×15cm方木再 于上面沿 垂直桥 横 向方 向纵 向按立

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