混凝 土路 面是 以水泥为胶凝材料 ，粗细砂 石骨料为骨架 ，由水泥胶凝形成强度 的高级路 面，因其便于施 工 ，可塑性强 ，刚度大 ，强度高 ， 耐久性 长 ，可广泛使用 当地 材料 ，造价低等 优 点 ，被广泛应用 于公路交通 、市政建设中。水泥 混凝土路面受施工l丁艺、使用环境等因素影响 ， 也会发生病害，而且发生病害后的水泥混凝 土 路 面很快 破坏 ，并 引起稳 定层 、路基破 坏 ，甚 至道路不能投入正常使用 ，而失去使用价值。 1工程概 况 淮河人海水 道工程是扩大洪泽 湖洪水 出 路 、保证洪泽 湖大堤安全 的一项 战略性骨干 工程 。二河新泄洪闸 主要建筑 物为 I级建筑 物 ，左 堤(北堤 )为 Ⅱ级堤 防，右堤(南堤 )及子 堤 (左 导堤 )为 I级堤 防。南 堤及子堤堤顶设 8m宽混凝 土道路 ，路 面宽 度 8m，厚 20cm，混 凝土标号 C35。混凝土纵缝设拉杆 ，横 向施工 缝及膨胀缝设传 力杆 ，路基层采用 手摆块石 上铺设级配碎石 ，属二级路面。 2水 泥混凝 土路面 破坏 引发水 泥混凝土路面破坏 的主要原 因为 混凝土路 面裂缝 。由于水泥混凝 土路面裂缝 的产生 ，破 坏原路面 的整体性 ，它将路面板分 为不规则 的数块 ，破坏路面结构 的完整性 ，降 低面板承载力 ，加大路基层局部荷 载 ，诱发裂 缝进一步发展 。同时 ，随着裂缝 的发展 ，雨水 等外部水顺裂缝 渗入稳定层和路基 ，造成路 基浸水软化 、沉陷 ，并产生唧 泥现象。在外荷 载的作用下 ，裂缝 进一步发展 ，降低 路基承载 力 ，使 路面 、路基丧 失整体 刚度 ，加 剧混 凝土 路面破坏 。最后 ，由于雨水等外部水侵入造成 路基冻胀 、冲蚀等共 同作用造成水泥 混凝 土 路 面由小裂缝发展为路 面 、路基丧失 整体 刚 度及承载力而破坏 ，丧失使用 功能 。 3路面 混凝 裂缝产 生主 要原 因 混凝土路面在使用 过程 中要经 受各种复 杂的应力作用 ，有轮载轴力作 用下的荷载 应 力 ，有温度变化引起 的温度 应力 ，有湿度变 化 引起 的湿度应力等 。如果各种 不利应力组合 超 过路 面混凝土允许应力范 围，路 面就产生 裂缝 。 3．1路面混凝 土质量影响 针对本次工程 ，混凝 土路 面设计 强度等 级 C35，设计抗折强度 4．OMPa。但 由于施工 的 不均匀性 ，组成材料 (水泥 、粗 细骨料级配 、材 质 )不符合 要求 ，施 工配合 比不正 确 ，施 工工 艺差 ，振捣 不密实 ，养护不 足 ，施工 时 的偷工 减料等造成混凝 土路面实际强度往 往达不到 设计强度。另外 ，不 同标号及品种 的水泥混杂 使用 ，硬化 时间及收缩量不一样 ，也会 造成混 凝土裂缝。混凝土搅拌时间过短 ，则拌和不均 匀 ，造 成面层强度相差过大 ，硬 化时间及收缩 量不 同 ，从 而导致 裂缝 产生 ；搅拌 时间过 长 ， 则容易导致骨料 破碎 、离析 ，影 响混凝 土的强 度 ，同样会形成 裂缝 。振捣不足 ，易使 混凝 土 中 出现气孔 、蜂 窝 ，在行车荷载及 自然 因素作 用下产生应力集 中而导 致裂缝 ；振捣过量 ，则 粗骨料 下沉 ，混凝 土离析 ，影 响其强度 ，亦 容 易产生裂缝 。路 面混凝 土质量达不到设计 要 求 ，在外荷载 的反复作用下产生裂缝 ，是引起 路面混凝 土裂缝的直接原因。 3．2路基处理未达到规定要求 施工时未认真清理路基 用地和取 土范围 内的杂物 、积水 、淤泥 ，对坑 、塘未进行认 真处 理和压实 ；采取不合格 土料填筑 ，路基填筑 过 程未按相关规定施_丁：路基夯 实密实度达 不 到规定设计承载力要求 ，完工后路基不均 匀 下沉引起混凝土路面开 裂是 引起路面混凝 土 裂缝 的问接原因。 3．3路基与基层强度与刚度不足 路基层 在施工时施工工艺 差 ，掺和料 配 比不正确 ，拌和不均匀致使掺 和料物理力学 状 态发生变化 ，达不到设计要求 ，起不到稳定 作用 。掺 合料碾压时含水量控 制未在最佳含 水量 附近 ，路基搅拌深度不 足 ，碾压完毕后 未 及 时覆盖或者洒水养生 ，养生期不 足等原 因 造成路基 强度 、刚度不足 ，承载力下降 。路基 强度 、刚度 达不 到设计要求承载力在 外荷载 的作用下就会容易变形 ，诱发混凝土面板发生 裂缝 。 3．4路基排水不 畅 道路规划及施 工过程 中，对排水设施考虑 不 足，路基排水不畅 ，积 聚于路基 和土层 内的 水 ，在混 凝土路面板受外荷载 的作用下沉 时 ， 水被压 向板 的四周挤出或流动 ，当荷载消 失 后 ，混凝 土路 面板向上 回复原来 的位置 ，水 又 从 四周吸于板下 。如此 ，混凝土路面板下的水 被挤 出又被 吸进 ，反复作用 ，使混凝土路面板 的接缝和边缘产生唧泥现象。同时，混凝土路 面板下基层料被侵 蚀而软化 、沉陷 ，当这种作 用达到一定程度时 ，导致混凝 土路面板开裂。 3．5外部荷载作用 开放 交通过早 ，混凝 土的强度尚低 ，不 足 以承受行 车荷载 ，或者轮载轴力作用下 的荷载 应力超过道路设计承载能力 ，是导致混凝土路 面板开裂 的直接原 因。 3．6温度 变化引起的裂缝 混凝 土具有热胀冷缩性质，当外部环境或 内部温度发生变化 ，混凝土将发生变形。若变 形遭到约束 ，则将 在结构内产生应力 ，当应力 超过混凝 土抗拉强度时 ，即产生温度裂缝。温 度裂缝 区别其他 裂缝最主要是将随温度变化 而扩张或合拢 。引起温度变化主要 因素有年 温差 、日照、骤然降温 、水化热 、蒸汽养护或冬 季施工措施不 当等 。 3．7横 向缩缝质量的影响 设 置横 向缩缝是为 了减 小收缩应力和翘 曲应力。切缝施工是混凝土施工中的一个重 要环节 ，如不加强控制 ，极易引发裂缝。 4施工及过程控制措施 混凝 土路 面的裂缝不可避 免地 造成质量 隐患 ，影响混凝土路 面正 常使用 ，但 混凝土路 面的裂缝产生原因涉及众多因素 ，并贯穿于设 计 、施工及使用的全过程。水泥混凝 土路面防 止破坏 ，一个重要的内容就是减少和防止混凝 土路面板 的裂缝发生。 4．1加强原材料控制 施工过程中加强混凝 土原材料检 、试验工

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