浅析多跨钢筋混凝土连续箱梁桥施工

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发布时间：2021-10-15

资料介绍

割深度不大，以斜坡地形为主，谷地平缓，多为
农田，粘土夹岩块碎石厚度 0～10 rn，其下为强风
化泥灰岩，厚度 4．5～13 rn，底层为中风化泥灰
岩，岩质坚硬。
该桥上部构造为 10×20 m一联的钢筋混凝
土连续箱梁，全长 200 m，平面位于 R=126 m，
T=764．52 m，L3=120 m 的圆曲线内，桥面纵坡
0．35％，桥面横坡 6％。箱梁截面采用单箱三室，箱
梁顶板厚度为 25 em，底板厚度为 20 em，腹板等
载面设置，厚 40em，箱梁横截面三室高度相等，桥
面超高横坡由箱梁现浇形成。
下部构造桥墩为钢筋混凝土双柱式墩，挖孔
桩基础，桩径 1．6 m，墩柱直径 1．2 ITI。桥台为 C15
片石混凝土 U型桥台，明挖扩大基础。
桥面宽度 12 m，行车道宽 11 m，两侧各 0．5 m
安全护栏。桥面铺装为 6 em厚 C30防水混凝土，
铺装层内设 15 em×15 em的 8钢筋网。
2 施工工序
2．1 施工测量
平整场地，排放农田蓄水。根据平曲线要求计
算桩位坐标，进行实地放样，并做好护桩标志，便
于随时复核孔位。
2．2 挖孔
根据柱心按直线 210 em 开挖孔口，并采用
C25钢筋混凝土锁口，钢筋混凝土锁口厚度 20 em，
锁口护壁高度 1．0～1．5m，高出地面 30 em以上。
正常开挖阶段，要求每节护壁开挖深度不超
过 lm，防止超挖造成坍孔，每节护壁成马蹄状设
置 (上口小、下口大 )，下节护壁浇注时宜包裹上
收稿日期：21)11-D4—14
作者简介：郭毅 (1976一)，男，重庆人，工程师，从事道桥工程
设计及建设管理工作。
节护壁底 5em左右，形成密闭，防止渗水。
进入岩层后，控制爆破石方药量，采用多孔小
药量松动爆破，减小对岩体和孑L壁的拢动，并且每
次爆破作业后进行换气处理，人工送风排除毒害
气体，岩体层间裂隙渗水采用扁铁、棉絮、水玻璃
等方法堵塞。
每天施工结束应遮避孔口，做好安全防护和
警示标志，次日施工前先人工送风，待孔内气体完
全排除后方可下孔施工。施工中应每座孔内配置
送风管，防止土中毒害气体损害施工人员身体。根
据《公路桥涵施工技术规范》(JTJ040—2000)第
6．6．2条，对人工挖孔安全做了相关规定，但针对
农田或下伏腐质土等土层，应根据现场实测确定
送风标准。
2．3 浇注桩基础
清孔验收后，在孔口搭设支架，就地制作钢筋
笼、接长钢筋笼，吊装安放钢筋笼，复核钢筋笼中
心点位，每 2 m设置肢筋固定位置。
为保证桩基混凝土施工质量，采用集中拌制
混凝土，搭设支架，人工推车运输混凝土。因孔深
基本在 20 m左右，施工前作好浇混凝土串筒，并
设置缓冲段，防止混凝土串落过程中速度过快而
离折。为确保桩基与墩柱联接质量，浇注桩基时，
混凝土顶面宜高出设计高程 5 em左右，然后凿除。
该桥桩基共 20个，在完成 19个桩基浇注后，最
后一个桩基因渗水较大，必须采用水下混凝土浇注。
2．3．1 C25水下混凝土配合比设计(见表 1)