釜山隧洞工程是南水北调中线工程 的一座大型建筑物 ，采用 4台钢模 台车进行洞 内边顶拱衬砌 ，配合 以完善 的 质量保证措施 ，大大缩短了施工时间，减少了混凝土表面气泡、气泡外观平整光滑，为类似工程的隧洞施工积累了一定 的经验。 关键词 ：隧洞 ；衬砌 ；台车 中图分类号：TV512 文献标识码 ：B 文章编号 ：1672—1683(2010)001—0030—03 DiscussiononConstructionQuailtyControltoConcreteLininginFushun Tunnel JlA Peng-fei，LIU W ei，ZHANG Tao。 (1．BaodingArchitectureandInstallationEngineeringDepartmentBaoding071000，China；2．ShijiazhuangManagementofYeheIrrigation Area,Shijiazhuang050200，China；3．HebeiProvincialShijiazhuangWaterAffairof／ice，Shijiazhuang050051，China) Abstract：FushanTunnelisalarge-scalebuildingintheMiddleRouteoftheSouth—to-NorthWaterTransferProject．Thereare4steelmouldtrol— leysforliningofthesideandroofarchinthetunnel，anditadoptsaconsummatequalityguaranteesystem，whichconsumedlyshortenconstruct iontime，reducebubblesonconcretesurface，andensureflatandsmoothsurface．Itcanbeusedforreferenceforsimilartunnelconstructions． Keywords：Tunne1；Lining；Trolley 1 工程概况 釜 山隧洞工程是南水 北调 中线 工程的一座 大型建筑 物 ， 该工程为I等工程 ，设计流量为 100 ／s，加大流量 120m3／s； 工程区域内地震设计烈度为 7度，由进 口段、洞身段、出口段 三部分组成 。 洞身部分全长 2509ITI，双洞线 布置方案 ，两洞之 间岩体 厚度 18m，洞身采用无压 圆拱直墙型断面 。根据不 同围岩情 况设计采用 B、C、D三种断面衬砌型式 ，其 中 B型断面衬砌为 边墙底板 25cm厚钢筋混凝土 ，C型断面衬砌 为全 断面 60cm 厚钢筋混凝 土 ，D型断面衬砌为全断面 8Ocm厚钢筋混凝 土。 设计衬砌施 工的主要 项 目有 ：缝面 、模板 、钢 筋 、预 埋件 、止水 处理和混凝土浇筑等 _1]。 2 模板选择 隧洞混凝土衬砌分底板及边 顶拱两部分 ，底板采用 固定 的拼装模板，边顶拱采用全断面衬砌台车和轻型台车模板。 2．1 台车 的结构组成 台车高度 731cm，轨道间距 460cm，由结构体和机械体 两部分组成。台车结构由门架、纵横联系梁及操作平台等组 成 ，用型钢拼接 。台车机械 由垂直螺旋千斤顶 、水平支撑以及 行走轮等组成 。 2．2 台车 的优 点 该 台车具有以下优点 ：①采用 2台齿轮减速电机驱动 ，具 有 自动行走功能 ，可在 1人 操作下 在 A3F轨道 上 (下面铺设 200mm 高枕木 )以 9m／min左右的速度 轻松 到达所 需要 的 位置；②在竖向、侧向、水平油缸以及千斤的共同工作下全液 压立模、拔模，③模板由8mlTl钢板与拱板组焊而成，衬砌表 面光洁度高l④台车各部位采取措施保证了台车的稳定性及 安全性；⑤台车有双工作平台、上下扶梯及走道板，方便操作 和维修 。 2．3 模板 台车作业窗12'及附着式振捣器布置 作业 窗 VI主要为 混凝土 进料 、混 凝 土振 捣及 观察 浇 筑 情况 而设 置的 ，台车两侧 面 各布 置 6个 0．5m×0．5m 的 作业 窗 口，并设 活动 封板 ；顶 模布 置 6个 0．5mX0．5nl的 作业 窗 口和 3个 13的灌注 孔 。每 片模板 用 叶轴 连接 ，节 与节之 间用 螺 栓 连 接 。附着 式 振 捣 器 两侧 边 墙 各 布置 2 个 ，顶 板 4个 ，振捣器 功率 为 1．5～2kW，附着 式振 捣器 可

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