山市于 2012年规划把珠江三角洲城 际快速
轨道交通广州至佛 山段 1号线延长建设延伸 至佛
山新城 ,简称“广佛 1号线二期工程 ”。小涌站为始
发站 ,衔接广佛 l线号一期工程 的魁奇路站 。广佛
1号线二期工 程总长约 为 6.678 km,均为地下线
路 ,由南 向北设小涌站 、东平 站 、世纪莲站 、澜石站
4座车站 ,最大站 间距 2.819 km为世纪莲站至澜
石站区间 ,最小站 间距约 1.397 km,为小涌站至东
平站区间,平均站间距约 1.880 kmo其中东平站将
为与规划佛山 3号线 、广佛环线 、广佛江珠城际线
换乘站 。
本 文 结 合 《普 通 混 凝 土 配 合 比设 计 规 程 》
(JGJ55—2011)及 《地下 工程 防水 技术 规范 》(GB
50108—2008),根据新标 准的一些变化 ,以及 地铁
工程 的技术特点与高性能要求 ,浅述地铁工程 防
水混凝土的配合 比设计及有关 质量保证措施 。
2 防水高性能混凝土技术要求
广佛 1号线 二期 工程 的防水混凝土 主要有 两
种 :一为 明挖法主体结构顶板 (含盾构始发 、吊出孔
处顶板后浇带 )、侧墙 、负二层底 板 ,即埋深 10 In≤
H≤20 m处 ,设计使 用 C35P8防水混凝土 ;二为明
挖法主体机构负三层地板 、抗拔桩 ,即埋深 20 m≤
H≤30 m处 ,设计使用 C35P10防水混凝土 。
按该工程 的混凝土 防水设计要求 ,车站主体
结构 、出人 口通道及机电设备集 中地方防水等级
为一级 ,其结 构不允许 渗水 ,结构 表面无湿 渍 ,主
收稿 日期 :2013-05-09
作者简 介 :黄金 福(1982一),男 ,广东清 远人 ,助 理工 程师 ,从
事市 政工程质 量检测工作 。
体迎水 面结构采 用 防水 混凝土进 行结构 自防水 。
车站 的风道 、风井 、联络 通道 防水等级 为二级 ,其
结构不允许漏水 。混凝土结构表面可有少量湿渍 ,
总湿渍面积不应大 于防水面积的 6/1000,任 意 100
m 防水面积上湿渍不得超过 4处 ,单个湿渍的最
大面积不大于 0.2 m2。具体技术要求见表 1所列 。
表 1 防水 高性能混 凝土的技 术指标 一览表
3地 铁工 程 防水 高性 能混凝 土设计
3.1 原材料选择
为 了提高混凝土结构 的耐久 性 ,确保地铁工
程百年以上的使用寿命 ,混凝 土原材料 的选择必
须高标准严要求 。防水高性能混凝土是 以耐久 性
为设计 的主要 指标 ,工作性 、适用性 、强度 、体 积稳
定性 、经 济性 等 ,选 用优 质 的原材料 ,并 除水 泥 、
水 、集料外 ,必须掺用一定数量 的活性矿 物掺合 料
和高效缓凝减水剂 。防水性能混凝土设计 还应符
合《地下工程防水技术规范》(GB 50108--2008)的
相关规定。原材料技术指标见表 2所列。
对“表 2原材料技术指标与执行标准一览表”
补充说 明几点 :(1)以上设计采用材料参数指标均
通过第三方监督检测单位检测 ;(2)为减少}昆凝土
绝热温升 ,避免 昆凝土 内外温差过 大而引起温度
裂缝 而渗漏 ,经 过 甲方 、设计方 、监理方 、施 工方 、
第 三方监督检测单位及混凝 土供应 商的多次探讨
决定 ,要求华润水泥厂专门批量生产 不带 R的非
早强华润 P.O.42.5水泥用于该 地铁工程 ,控 制其
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