浅谈地铁防水高性能混凝土的配合比设计与质量控制

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发布时间：2021-10-11

资料介绍

山市于 2012年规划把珠江三角洲城际快速
轨道交通广州至佛山段 1号线延长建设延伸至佛
山新城，简称“广佛 1号线二期工程 ”。小涌站为始
发站，衔接广佛 l线号一期工程的魁奇路站。广佛
1号线二期工程总长约为 6．678 km，均为地下线
路，由南向北设小涌站、东平站、世纪莲站、澜石站
4座车站，最大站间距 2．819 km为世纪莲站至澜
石站区间，最小站间距约 1．397 km，为小涌站至东
平站区间，平均站间距约 1．880 kmo其中东平站将
为与规划佛山 3号线、广佛环线、广佛江珠城际线
换乘站。
本文结合《普通混凝土配合比设计规程》
(JGJ55—2011)及《地下工程防水技术规范》(GB
50108—2008)，根据新标准的一些变化，以及地铁
工程的技术特点与高性能要求，浅述地铁工程防
水混凝土的配合比设计及有关质量保证措施。
2 防水高性能混凝土技术要求
广佛 1号线二期工程的防水混凝土主要有两
种：一为明挖法主体结构顶板 (含盾构始发、吊出孔
处顶板后浇带 )、侧墙、负二层底板，即埋深 10 In≤
H≤20 m处，设计使用 C35P8防水混凝土；二为明
挖法主体机构负三层地板、抗拔桩，即埋深 20 m≤
H≤30 m处，设计使用 C35P10防水混凝土。
按该工程的混凝土防水设计要求，车站主体
结构、出人口通道及机电设备集中地方防水等级
为一级，其结构不允许渗水，结构表面无湿渍，主
收稿日期：2013-05-09
作者简介：黄金福(1982一)，男，广东清远人，助理工程师，从
事市政工程质量检测工作。
体迎水面结构采用防水混凝土进行结构自防水。
车站的风道、风井、联络通道防水等级为二级，其
结构不允许漏水。混凝土结构表面可有少量湿渍，
总湿渍面积不应大于防水面积的 6／1000，任意 100
m 防水面积上湿渍不得超过 4处，单个湿渍的最
大面积不大于 0．2 m2。具体技术要求见表 1所列。
表 1 防水高性能混凝土的技术指标一览表
3地铁工程防水高性能混凝土设计
3．1 原材料选择
为了提高混凝土结构的耐久性，确保地铁工
程百年以上的使用寿命，混凝土原材料的选择必
须高标准严要求。防水高性能混凝土是以耐久性
为设计的主要指标，工作性、适用性、强度、体积稳
定性、经济性等，选用优质的原材料，并除水泥、
水、集料外，必须掺用一定数量的活性矿物掺合料
和高效缓凝减水剂。防水性能混凝土设计还应符
合《地下工程防水技术规范》(GB 50108--2008)的
相关规定。原材料技术指标见表 2所列。
对“表 2原材料技术指标与执行标准一览表”
补充说明几点：(1)以上设计采用材料参数指标均
通过第三方监督检测单位检测；(2)为减少}昆凝土
绝热温升，避免昆凝土内外温差过大而引起温度
裂缝而渗漏，经过甲方、设计方、监理方、施工方、
第三方监督检测单位及混凝土供应商的多次探讨
决定，要求华润水泥厂专门批量生产不带 R的非
早强华润 P．O．42．5水泥用于该地铁工程，控制其