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碾压混凝土抗冲耐磨性能试验研究及应用
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  • 发布时间:2021-10-10
资料介绍

该文 结合新疆 某水利 枢纽碾压 混凝 土 重力坝5-程 实际。对 添加 HF和硅 粉 的 常态混 凝土 及碾 压混凝 土 的力学 、抗 冲磨 等性能 进行测试 和对比 。结果认 为。碾 压混 凝 土 中掺 入 HF和硅 粉 不但 满足抗 中磨 等性 能 要 求,且 节省 原材 料 , 简化 施 工 工 艺,降 低 水化 温升 , 预防 表 面 裂 缝 ;抗冲磨 碾压混凝 土具有 干缩率 小、施工 简便 、造价低 等优 点,具有 推广应 用价值 。 关键词 :碾压混凝土;抗冲耐磨性能 ;HF;硅粉 中图 分类号 :TV431 文 献标识码 :B 文 章编号 :1002—3011(2010)02—0056—04 前 言新疆某水利枢纽大坝为碾压混凝土重力坝 ,混凝土材料 分 区见 图 1。泄水建筑物表孔溢流面混凝土表 层 50cm 采用 常态二级配作为抗冲磨混凝土,与之相接的是厚 2.5m的三 收稿 日期 :2010—04—28 级配变 态混凝土和三级 配碾 压混凝土 ,常态混凝土和碾 压混 凝土抗冲磨性能 比较 见表 1,混凝土 配合 比见表 2。在 国 内 类似工程施工 中,通常采用 常态混凝土和碾压混凝土 同步上 升或常态后浇的浇筑方式。常态混凝土 由于水泥用 量高.硬 化过程中混凝土产生的水化热温升 比碾压混凝土高 ,容 易产 生不同的温度梯度而引起应力裂缝。本工程通过 比对研 究碾 压混凝土和常态混凝土 的抗 冲磨性能,建 议在碾压混凝土坝 = e ; 、盼 e; 分 疗 0 身 e 、 = ; ; 0 e e石 、 \蝣 、 e S ; \ = ; \ ; e \ ; = 、 格控制锤击能量 。若桩身晃动幅度较大 ,应停止锤击,并在 导轨 中部增加软背板 ,以防止桩身开裂或造成 断桩事故。 (3)基 桩穿越粉砂层进入下卧淤泥质粘土层时,贯入度 突变,存在溜桩现象 。施工过程加强监控 。严格控制以 1档 油 门施打,以防桩身拉应力过大发生打桩及机损事故。 (4)施 工过 程 如发 生贯入 度突 然增大 ,桩 身倾斜 、偏 位 ,桩周水 面冒水泡 ,桩顶破碎掉块等异常情况。应立即停 锤,分析原 因,采取措施后。方 可继续施工。 (5)对作为桩尖持力 层的 角砾 层较 薄的个 别施工区域, 停锤时贯入度仍 较大 的桩,经高应变检测后,在确保桩尖进 入持力层,桩基承载力满足设计要求 的情况下,调整沉桩停 锤标准。同时加 固处理上部结构 。 (6)工 程施工 区域紧邻闽江 主航道,过往船只频繁,行 船涌浪较大 ,对沉桩的安全 、质量有一定影响。施工过 程派 专人晾望,打桩船晃动过大时,暂停锤击,避免基桩受损。 (7)桩基成排后,及时采取加固措施。定期复测水深情 况,掌握基床的冲淤变化。注意其对桩身结构的影响。 7 桩基检测及评定 本 工 程共 施打 预应 力混 凝土 方桩 224根 、钢 管桩 112 根。为检验复杂条件下混凝土方桩的施工质量,根据设计及 规范要求 ,对其 中的 26根预 应力混凝 土方桩进行 了低应变 56 检测,检测结果全部为 工合格类桩。 施工 中,部分基桩 因最终贯入度过大 ,无法判定施工 质 量 ,对 2根引桥桩及 3根码头 桩进行 了初复 打高应变 检测 。 复打结果 ,引桥桩单桩极 限承载力分别为 4500kN和 4300 kN;码头桩单桩极限承载力分别为 6680kN、5800kN (钢 桩)和 5300kN (钢桩),均 超过 设计 4200kN、5000kN 的承载力要求 ,桩身完整性均较好,属 I类合 格桩 。 8 结 语 福州港鑫通码头 4 泊位码 头桩基 施工,根据 现场地 质 条件,选用混凝土 预制方 桩和 钢管 桩 两种 桩型作 为排 架 基 桩,实践证 明是可行的。针对复杂地 质条 件,施工前要 仔细 研究地质资料,熟悉地质特点 ,参照类似工程经验进行 质量 预控,采用正确可行 的沉桩工艺和技术保 证措施。 以使工 程 质量控制达到预期 目的。参考文献 [1]徐维钧 .桩 基施工手 册 [M].北京 :人 民交通 出版 社 .2007. [2]中华人 民共和 国交 通部 .港 口工 程 桩 基规 范 (JT J254—98)[S].北京 :人 民交通出版社,1998. 作者简 介 :张晓东 (1968一),男,福 建 长乐 人, 工程 师,从事港 口工程 施工监理工作。

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