该文 结合新疆 某水利 枢纽碾压 混凝 土 重力坝5-程 实际。对 添加 HF和硅 粉 的 常态混 凝土 及碾 压混凝 土 的力学 、抗 冲磨 等性能 进行测试 和对比 。结果认 为。碾 压混 凝 土 中掺 入 HF和硅 粉 不但 满足抗 中磨 等性 能 要 求，且 节省 原材 料 ， 简化 施 工 工 艺，降 低 水化 温升 ， 预防 表 面 裂 缝 ；抗冲磨 碾压混凝 土具有 干缩率 小、施工 简便 、造价低 等优 点，具有 推广应 用价值 。 关键词 ：碾压混凝土；抗冲耐磨性能 ；HF；硅粉 中图 分类号 ：TV431 文 献标识码 ：B 文 章编号 ：1002—3011(2010)02—0056—04 前 言新疆某水利枢纽大坝为碾压混凝土重力坝 ，混凝土材料 分 区见 图 1。泄水建筑物表孔溢流面混凝土表 层 50cm 采用 常态二级配作为抗冲磨混凝土，与之相接的是厚 2．5m的三 收稿 日期 ：2010—04—28 级配变 态混凝土和三级 配碾 压混凝土 ，常态混凝土和碾 压混 凝土抗冲磨性能 比较 见表 1，混凝土 配合 比见表 2。在 国 内 类似工程施工 中，通常采用 常态混凝土和碾压混凝土 同步上 升或常态后浇的浇筑方式。常态混凝土 由于水泥用 量高．硬 化过程中混凝土产生的水化热温升 比碾压混凝土高 ，容 易产 生不同的温度梯度而引起应力裂缝。本工程通过 比对研 究碾 压混凝土和常态混凝土 的抗 冲磨性能，建 议在碾压混凝土坝 = e ； 、盼 e； 分 疗 0 身 e 、 = ； ； 0 e e石 、 ＼蝣 、 e S ； ＼ = ； ＼ ； e ＼ ； = 、 格控制锤击能量 。若桩身晃动幅度较大 ，应停止锤击，并在 导轨 中部增加软背板 ，以防止桩身开裂或造成 断桩事故。 (3)基 桩穿越粉砂层进入下卧淤泥质粘土层时，贯入度 突变，存在溜桩现象 。施工过程加强监控 。严格控制以 1档 油 门施打，以防桩身拉应力过大发生打桩及机损事故。 (4)施 工过 程 如发 生贯入 度突 然增大 ，桩 身倾斜 、偏 位 ，桩周水 面冒水泡 ，桩顶破碎掉块等异常情况。应立即停 锤，分析原 因，采取措施后。方 可继续施工。 (5)对作为桩尖持力 层的 角砾 层较 薄的个 别施工区域， 停锤时贯入度仍 较大 的桩，经高应变检测后，在确保桩尖进 入持力层，桩基承载力满足设计要求 的情况下，调整沉桩停 锤标准。同时加 固处理上部结构 。 (6)工 程施工 区域紧邻闽江 主航道，过往船只频繁，行 船涌浪较大 ，对沉桩的安全 、质量有一定影响。施工过 程派 专人晾望，打桩船晃动过大时，暂停锤击，避免基桩受损。 (7)桩基成排后，及时采取加固措施。定期复测水深情 况，掌握基床的冲淤变化。注意其对桩身结构的影响。 7 桩基检测及评定 本 工 程共 施打 预应 力混 凝土 方桩 224根 、钢 管桩 112 根。为检验复杂条件下混凝土方桩的施工质量，根据设计及 规范要求 ，对其 中的 26根预 应力混凝 土方桩进行 了低应变 56 检测，检测结果全部为 工合格类桩。 施工 中，部分基桩 因最终贯入度过大 ，无法判定施工 质 量 ，对 2根引桥桩及 3根码头 桩进行 了初复 打高应变 检测 。 复打结果 ，引桥桩单桩极 限承载力分别为 4500kN和 4300 kN；码头桩单桩极限承载力分别为 6680kN、5800kN (钢 桩)和 5300kN (钢桩)，均 超过 设计 4200kN、5000kN 的承载力要求 ，桩身完整性均较好，属 I类合 格桩 。 8 结 语 福州港鑫通码头 4 泊位码 头桩基 施工，根据 现场地 质 条件，选用混凝土 预制方 桩和 钢管 桩 两种 桩型作 为排 架 基 桩，实践证 明是可行的。针对复杂地 质条 件，施工前要 仔细 研究地质资料，熟悉地质特点 ，参照类似工程经验进行 质量 预控，采用正确可行 的沉桩工艺和技术保 证措施。 以使工 程 质量控制达到预期 目的。参考文献 [1]徐维钧 ．桩 基施工手 册 [M]．北京 ：人 民交通 出版 社 ．2007． [2]中华人 民共和 国交 通部 ．港 口工 程 桩 基规 范 (JT J254—98)[S]．北京 ：人 民交通出版社，1998． 作者简 介 ：张晓东 (1968一)，男，福 建 长乐 人， 工程 师，从事港 口工程 施工监理工作。

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