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内河航道近岸水下混凝土施工分析
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  • 发布时间:2021-10-10
资料介绍

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工程施工 东北水利水 电 2011年第 11期 灰色、灰黑色,流塑 ,高孔隙比,高压缩性 ,高含水 量。勘察 区广泛分布 ,厚度 0"2.3m,层顶标高一1.0— 1.5 ino卜3层(Q4):粉质粘土混粉砂 ,灰色 ,其中粉 质粘土软~可塑,中等压缩性 ,此层土实测标贯击 数 3~11击 ,位于 1—1层和 1—2层之下 ,分 布不连 续 ,厚度 0~2.6m,层顶标高一1.6~1.5m。 2层(O4):淤泥质粉质粘土、淤泥质粉质粘土 混粉砂、淤泥 ,灰色 ,流塑 ,局部含少量黑色腐殖 物、淤泥质粉质粘土。标贯击数 1~2击,勘察区连 续分布 ,为主要软土层 。厚度一般大于 10m,层顶 标高一1.7~一0.8m。 3—1层 (Q3):粘土 ,黄灰色 、灰黄色 ,可塑~硬 塑 ,中等偏低压缩性。仅分布在 K59+560~K60+536 间 ,厚度 0~3.7m,层顶标高一1.9—一3.9m。 3-2层(Q3):粉 质粘土 ,灰 黄色、灰 色 ,可塑 , 中等 压 缩性 。仅 分布 在 K58~K60+800间 ,厚度 0.9~4.2m,层顶标高一5.0—一17.01TI。 4—1层 (Q3):粉质粘 土,黄灰色、灰色 ,可 塑 , 中密状 态 ,湿 ,分布在 3—2层之 下 ,厚度 大 于 3.1 m,部分勘探孔未揭露此层。 4—2层(Q3):粉质粘土混粉砂 ,灰色 ,软塑~可 塑,中等压缩性 ,厚度大于 3.0rn,仅部分孔揭露此层。 4—3层(o3):粘土 ,灰黄色 ,硬 塑 ,低压 缩性 , 仅钻 孔 ZK10揭露此层层项界面。 2 施工难 点 1)模板 固定。苏南运河航道幅面狭窄 ,来往船 舶多 ,形成的浪涌达 1ITI左右 ,产生 的拉 力与水下 混凝土施工时的侧压力结合,易造成涨模或跑模, 导致混凝 土泄露甚至墙身坍塌 。 2)模板堵 漏。老护岸底部有底板 ,并且因历史 上 多次加固加高 ,导致墙身多处突出。而要保证水 下混凝土施工质量,则需要基本保证模板内为静 水,防止漏浆。模板堵漏为内河航道近岸水下混凝 土施 工的重 中之重 。 3 施工方法 3.1挖泥船清障、清槽 要保证 水下混凝土底高程、宽度及模板底端 · 20 · 能够切入 土中,必须对施工部位进行 清障 ,以清除 掉土中块石、垃圾等障碍物。若因清除块石造成超 深 ,则需要使用粘土进行回填填平或模板安装后 在内外侧进行堵漏。 3.2 模板制作与安装 I)模板制作。模板采 用组合钢模板 ,其单块 长 度为 10m,高度为 2.6m。前模模板的板面采用 4 mm 钢板 ,设置横 向和竖 向围囹间距 400mm,横 向围囹采用 10号槽钢 ;竖 向围图采 用 20号槽钢 , 下 部做成楔形 ,比模板长 出 70cm,模 板的最下边 使用 10号角钢,以利用角钢的直边使模板下切入 土 ,以增强模板 的稳定 ,模板安装时时压入 土中 20cm,可防止混凝土 的溜跑。为保证水 下混凝土 浇筑出水面后清除浮渣,保证质量,在前模板背水 面 1.2m处焊接 O.4mXO.4mU型钢板 。 2)模板安装 a)边线控制。老护岸可 能不顺直 ,为避免长距 离控制线型导致局部地 区水下砼浇筑断面不符合 设计要求 ,采取视原护岸线型分段取 直的原则 ,使 用 GPS在护岸后的平地上设置 与新护岸前 沿线后 移 1m(此距离视老护岸的顺直情况调整 )的控 制 线 ,施工时以此向外量出 1m作为模板前沿线。 b)安装过程。模板安装分段间隔进行 ,下水安 装前 ,必须 用挖泥船抓斗对模板下 口淤泥进行二 次清理 ,并尽可能地使底面平整 ,以确保模板平实 地着落 在预定位置 ,并平行压入土 中 20cm,防止 混凝土溜跑。 用船 上 吊杆 配置卷 扬机 或 者滑 轮 组起 吊模 板 ,使 用钢丝绳栓 系在模板两侧 的槽钢突出部分 上,启动设备将模板吊起 ,移至设计前沿线位置 上,此时将模板缓慢下沉。因侧模板已经与前模板 连接牢固 ,当侧模板与老护岸墙 身连接上时 ,前模 板与老护岸间距基本已经满足了设计断面宽度要 求,此时再按照所放出的控制线仔细校核 ,使偏差 在容许范围内。 立模时,先在模板外侧放出固定模板用的槽 钢的桩位,并用脚手管横向连成一体。模板内侧用 合适长度 的 15cmX15cm预 制小方桩卡在模板 和 老驳岸之 间 ,间距 1m,上 口用木方 固定模板 ,以

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