南京铁心桥钢桥面热拌环氧沥青混凝土铺装技术

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发布时间：2021-10-10

资料介绍

摘要：结合南京铁心桥钢桥面环氧铺装实体工程，对热拌环氧沥青混凝土铺装结构形式、热拌环氧沥青性能与混合料配合比
设计、路用性能评价以及施工工艺进行了系统研究，全面比较了热、温拌环氧沥青铺装施工工艺的区别，研究得出热拌环氧沥
青混凝土具有高强度、出色的高温稳定性以及便捷的施工可操作性，非常适用于大跨钢桥铺装工程。研究内容为热拌环氧沥青
材料性能研究、铺装结构设计以及工程应用提供参考与支撑。
关键词：热拌环氧沥青；钢桥面铺装；性能评价、施工工艺
中图分类号：U448．22 文献标志码：B 文章编号：1009—7716(2016)02—0137—04
0 引言 1 原材料
铁心桥采用三跨变截面连续钢箱梁，跨径布
置为 39 m+75 m+39 m，全长 153 m，最外侧两幅桥
宽 8．0 m，内侧两幅桥梁宽 13．0 m。桥梁分四幅建
造，分别为左左幅、左幅、右幅、右右幅，单幅主梁
采用单箱单室截面，桥面纵坡 3．0％，横坡 2．O％，钢
桥采用正交异性钢箱梁，面层钢板厚度为 16 mm。
作为宁丹公路的重要跨河通道，2014年日高峰交
通量为 48 728辆／d。钢桥面采用“下层热拌环氧沥
青混凝土 +上层高粘 SMA”铺装结构，总厚度为
8．0 cm(下面层 3．0 cm，上面层 5．0 cm)。铺装下层
与钢板之间以及铺装上下层均使用环氧树脂粘层
油材料作为粘结层，涂布量为 0．4 kgm 。
热拌环氧沥青混凝土是一种特殊的热固性材
料，固化后具有高强度、优良抗疲劳性及密水性等
优点，是一种性能优异的钢桥面铺装材料『l~5】。热拌
环氧沥青材料的最大优势在于：改变了温拌环氧
沥青混凝土施工中受温度、时间等因素的制约，只
需要采用与普通热拌沥青路面施工工艺相近的方
式进行施工即可。此外，热拌环氧沥青混凝土所规
定的 165 oC～190~C拌合温度高于温拌环氧沥青混
凝土 110℃～130~C拌合温度『61，有利于集料的选择。
本文结合南京铁心桥钢桥面热拌环氧沥青混凝土
铺装工程，对原材料性能、配合比设计以及施工工
艺等铺装技术予以介绍。
收稿日期：2015—10—15
作者简介：周金霞 (1981一)，女，江苏仪征人，工程师，从事桥梁
工程施工工作。
1．1 KD．HYP热拌环氧沥青结合料
KD—HYP环氧树脂粘结剂是由主剂和硬化剂
混合而成。主剂和硬化剂的基本物理性能和技术
指标见表 1、表 2。将主剂和硬化剂分别加热到
50℃～60℃ ，以 1：1的质量比例混合后搅拌 5 min
使其充分混合，养生固化后的环氧树脂粘结剂