要 :南京大胜关长江大桥 主桥承 台基础 规模较大 ,
属于厚大体积混凝土结构,具有承台数量多、工期密集、年气
温变化大等施工特点 ,温度控制技术难度大 。结合该桥 梁工
程 】1个 大中型承 台基 础大体 积混凝土施 工 温度控制 实例 ,
对温度场 的主要影响因素进行分析 ,总结其温度场 的变化规
律 。结果表明 ,在相似 的施工条 件下 ,混凝 土的浇筑 温度 和
承 台厚度对温度场影响较大 。
关键词 :桥 梁;承台 ;大体积混凝土 ;温 度控制
1 概 述
南京大胜关长江大桥l】 ]是京沪高速铁路上 的
控制性工程 ,为六跨连续钢桁梁拱桥 ,主跨 2×336
m,设计时速达 300 km,是 目前世界上设计荷载最
大的高速铁路 桥。该 桥主桥 的 0~ 5号墩 承台及
9号 、10号 墩 承 台 的混 凝 土 方 量 为 3 562.5~
5 022.5 m。,而拱脚 6~8号 主墩 3个承台最大 ,尺
寸为 76.0 m(长)×34.0 m(宽),混凝 土方量高达
14 015.5 m。。
该桥承台基础的工程规模在国内外桥梁工程中
很少见 ,属于厚 大体积混凝 土结构 。该桥基础施工
还具有承台数量多 、工期密集 、年气温变化大等特
点 ,温度控制技 术难度较大。桥梁工程对大体积基
础混凝土施工要求 比较严格 ,基础部位一旦出现超
出允许范围的危害性裂缝 ,会降低结构整体的承载
力和耐久性。为了避免施工过程中承台大体积混凝
土因温差过大而产生裂缝 ,确保承 台的施工质量 ,进
行有效的温度控制尤为重要 。
本文根据 11个承台的构造形式、混凝土浇筑方
量和施工时天气情况等特点 ,对大体积混凝土温度
场进行监测 ,对施工过程 中承 台大体积混凝土的温
度控制措施和温度场变化规律进行总结 ,分析混凝
土浇筑温度、浇筑厚度 和平面构造 尺寸等 因素对温
度峰值的影响程度 。
2 温度控 制的标准和措施
2.1 温度控 制标 准
该桥属于铁路桥梁 ,按照《铁路混凝土与砌体工
程施工质量验收标准 》(TB 10424—2003)_3J,本次
大体积混凝土的内外温差采用 25℃的控制标准。
为了把大体积混凝土的内部降温速率严格控制
在合理范围内,使其既能避免混凝 土因为降温过快
而产生过大的拉应力 ,又能将 内部 的温度安全下降
到稳定温度 ,尽快降低内外温差 ,需要根据项 目的具
体情况 ,采用合理的降温速率。参照以往工程 中的
成功经验 ,并 通过水化热初步分 析后,采用不 超过
2.0~3.0℃/d的降温速率控制。实际温度监测结
果说明,这样可以在工程质量和施工进度 2个方面
起到很好的效果。
2.2 温度控制措施
在本次温控工作中,根据每个承台的构造特点、
浇筑厚度 、边界条件和气温水温等具体情况 ,通过前
期温度场有限元模拟计算 ,现场采用“内散外 蓄”的
双向控制措施减小温差 ,从而使各个承台的内外温
差和降温速率等各项指标均控制在允许 限值以内 ,
有效地 防止 了温度 裂缝 产生 ,取得 了 良好 的控 制
效果 。
本次温度控制主要采取的技术措施 :① 采用低
热混凝土 ;② 施工前对温度场进行预测计算;③ 建
立承台内部冷却水循 环系统 ;④ 建立温度监 测体
系;⑤ 控制混凝土的浇筑温度 ;⑥ 建议优化施工方
案,确保浇筑质量 ;⑦ 承台内部 降温控制 ;⑧ 养护
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