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某钢-混凝土结合连续刚构桥设计
  • 资料大小:250KB
  • 资料类型:.PDF
  • 资料等级:
  • 发布时间:2021-10-09
资料介绍

要 :以某钢一混凝 土结合连 续刚构桥 为例 ,从桥 式布置、材料选择 、结构设计、施 工方 法等几个方 面进 行介绍 ,并 对 关键 构造 和 技 术措 施 简要 叙 述 。 结论 :上 部 结 构 采 用 大 跨 度 结 合 梁 ,下部 结 构 采 用 矩 形 墩 ,墩 高跨 度 结 构 尺 寸 比 较协调 ,线形流畅 ,造型轻盈 ,整体视 觉效果好 ;结合 梁与混凝 土粱相 比,其 结构 自重有较 大减轻 ,便 于桥墩 基础 满 足 受力要 求 ;采用大节段工厂制造 ,现场 吊装 的施 工方法,大大缩短 了桥梁的施工周期 ,同时避免 了对 既有铁路 、城 市道 路 的 干扰 。保 证 其 运 营 安 全 。 关 键 词 :钢一混 凝 土 结 合 梁 ;连 续 刚 构 ;设 计 中图分类号 :U448.216 文献标识码 :A DOI:10.13238/j.issn.1004—2954.2014.05.015 Design ofa ContinuousRigid Fram eBridgewith Steel-Concrete CompositeGirder LV Feng—guo (ChinaRailwayFifthSurveyandDesignInstituteGroupCo.,Ltd.,Beijing102600,China) Abstract:Thispapertookacertain continuousrigid framebridgewithsteel-concretecompositegirderas anexample,introduced thebridgelayout,materialselection,structuredesign,constru ction method and otherissues,and brieflydescribedthekeystru cturalandtechnicalmeasures.Thenthepapercametothe conclusions:(a) The long-span composite girderwas employed forthe superstructure, and the rectangularpiersforthesubstru cture,SOasto maketheratio ofprierheightto girderspan harmonious, withaninfluentgeometricshape,agracefulmodelingandagoodoverallvisualeffect.(b)Compared with concrete girder,thecompositegirderwasmorelightweightindeadload,and helpedthebridgepier foundationmeetstressrequirement.(C)Byusingaconstructionmethod,whichenabledthelargebridge segmentsto be made in factory and to be hoisted on site, the construction time was considerably shortened,and simultaneouslytheadverseinfluenceonthe existing railwaysand onthe urban roadswas avoided SOastoensure theiroperation safety. Key words:steel-concrete composite girder;continuousrigid frame;design 1 工程概 况 本项 目为轨道 交通 昌平 线高架 区 间的一 个节 点桥 梁 ,昌平 高架 线 以半 径 为 450m 曲线 由东 向南依 次 跨 越 北清路 、规 划京 兰铁 路 、京 包 铁 路 、预 留京 包铁 路 复 线 ,交角 分别 为 32.8。、45.7。、43.7。、43.7。。北 清路 现 况路 幅断 面形 式 为 :1.5m(人 行 道 )+4.0m(辅 路 )+ 收稿 日期 :2013一O7—30;修回 日期:2013—09—25 作者简介 :吕风 国(1974一 ),男 ,高级工 程师 ,1998年毕业 于西 南交通 大学桥梁工 程专业 ,工学学士 ,E-mail:lvfengguo@t5y.cn。 4.5m侧 分带 +12m(行 车道 )+8.0m(中分 带 )+12m (行车 道 )+4.5m 侧 分带 +4.0m(辅 路 )+1.5m(人 行 道 ),已按规 划 实 施 ;京 包 铁 路 为 既 有 铁 路 ,单 线 电 气 化 ,是 连接 北京 至 内蒙古 一线 的交通 要道 ;京 兰铁路 为 规划线 路 ,京 张 城际是 京 兰铁路 的一 部分 ,线路 自北 京 北 站 引出 ,至张 家 口南 站 ,标 准 双线 电气 化 铁 路 ,按 时 速 250km及 以上 标 准设 计 ,采 用 无砟 轨 道 ;京 包 铁 路 复线为远期预留线 ,走向与既有京包线平行 ,单线电气 化 。桥 位平 面布 置见 图 1。

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