按照交通部 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T
F50—2011)的定义 ,大体积混凝土 (mass conerete)
是指 “现场浇筑 的最小边尺寸大于或等于 lm,且
必须 采取措施 以避免因水化热 引起 的内表温差过
大而导致裂缝的混凝土”。桥梁特别是桥梁承台的
施工会频繁接触大体积混凝土 的浇筑 。如何避免
大体积混凝土在凝结过程 中的水化热产生过高温
度而使混凝土 出现裂缝 ,是桥梁施工单位经常要
面临和篇决 的课题。
1 工 程概 况
福建省某特大桥全长 1 940 m,单幅宽度 17 m。
主墩 承台一共 2个 (21#、22#墩 ),每个承台横桥 向
长 41.8 m,纵 向长 17.4 m,呈倒 圆角的六边形状 。
承 台高 4 111,混凝土体积达 到 2 592 rn ,属典型 的
大体积混凝土。混凝土设计标号为 C30。计划分两
次进行浇筑 ,每一次浇筑 2 m,每次混凝土浇筑方
量 为 1 296 rn=j。
2 温控方案 的设 计
2。1 混凝 土 原材 料选 择
要把混 凝土水化 热控制 在尽可能低 的程度 ,
应先从 内因开始 ,即从混凝土原材料的选择 开始
做 起 。
水泥 :选用水化热较低的低热矿渣硅酸盐水
泥 。有 研究显示 ,1 in 混凝土 的水 泥用量每减少
10 kg,水化热导致 的混凝土温度升高将减低 1℃,
收稿 日期 :2012—02—25
作者简介 :周天 乐 (1971一 ),男 ,江西 南 昌人 ,工程 师 ,从事公
路 工程建 设管 理工作 。
因此 ,在保证混凝土强度 的前提下 ,应尽可能 降低
水 泥用 量 。
细集料:采用 II区中砂,平均粒径大于0-5 mm。平
均粒径较大的中粗砂比细砂减少用水量 10%左右。
粗骨料 :选用粒径较大 、级配 良好 的连续级配
碎石(粒径 5 31.5 mm)。
集料含泥量 :含泥量过高会导致混凝 土和易性
下降 、需水量增 加 ,粘聚性下 降 ,并 吸附外加剂 降
低其作用 ,导致混凝土强度下降。因此 ,该工程 必
须严格控制石子含泥量不大于 1%;砂含泥量不大
于 2%。
粉煤 灰 :在混凝土 中掺入粉煤灰 ,不但 能部分
替代水泥 ,减少用水量 ,而且能改善混凝土拌和物
的和易性 和可泵性 ,减少水化热 ,减少混凝土的徐
变 ,提高混凝土抗渗能力。该工程采用 国标一级粉
煤灰。
外加剂 :经实践证 明,掺人粉煤灰后 ,必须 同时
掺人高效减水剂 ,才能充分发挥粉煤灰的效能 。掺
入 1.5%的 UNF一2C缓凝减水剂 ,可延长混凝土初
凝 时间 ,减少拌和用水量 ,降低水灰 比 ,从 而达到
降低水化热 的目的。
利用混凝土 60 d的强度作为混凝 土配合 比设
计 的依据 ,经配合比设计和反复试验后 ,确定 C30
承台混凝土的配合比为:PO32.5级矿渣水泥 293 kg;中
砂 766 kg;碎石 1 058 kg;粉煤灰 80 kg;外加剂
4.4 kg;水 169 kg,坍落度 150mm,初凝 时间 >15 h。
2.2 冷却水管设计
除了选择合适 的混凝土原材料 以尽可能降低
产生水化热外 ,必须采用 外部手段对水化热进行
调控 ,采用埋置冷却水管通循环水冷却的办法 。
承台混凝土分 2层 浇筑 ,每层混凝 土厚 2 m
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