工程概 况
广东清连高速公路杜步 3号桥位于广东省清远
市杜步镇 白须公村附近 ，全长 871．708 m，跨径组
成 为 (60 m+4 X 100 m+60 m) + (5 X 35 m) +
(5×35 m)。主桥上部构造采用预应力混凝土刚构
一 连续组合梁 ，下部构造采用空心薄壁式桥墩 、钢
筋混凝土承台、基础采用钻孔灌注桩基础。其中桥
梁主墩承 台厚 3．5 m，平面尺寸 为 8．6 m×8．6 m，
单个 承台混凝土体积达 258．68 m ，要求一次性施
工完成 ，混凝土设计强度等级为 C35。
由于该桥主跨跨越山谷 、农 田，各主墩承台
地面高差较大 ，且承台钢筋较密 ，为便 于施 工 ，
拟采用泵送混凝土工艺。考虑气温 、高差及施工
故 障等 因素影 响 ，要求 人泵坍 落度 为 160～l8O
mm；并且要求混凝土在满足 28 d强度的前提下具
有 良好的工作性能 ，能够满足连续泵送浇筑要求 ；
要求有效防止温度裂缝 和收缩裂缝 的产生 ，提高
混凝 土耐 久性 。
根据该工程技术特点及要求 ，经过多方面考虑
和方案 比较，对杜步 3号桥主墩承台大体积混凝土
确定采用磨细矿渣粉和粉煤灰双掺技术进行配合 比
设计和施 r。
2 技术特点
收稿 日期 ：2009—10—12
作者简介 ：郑小聪 (1978一)，男 ，广东省湛江市人 ，本科 ，工程师
大体积混凝土 由于结构厚大 ，结 构内部水泥
水化热不易快速散发 ，导致混凝土 内部温升较大，
内外部形成一定的温度梯度 ，外部混凝土受到 内
部混凝土的约束会产生拉应力 ，当其超过混凝土
抗拉强度时 ，会产生温度裂缝。
粉煤灰在混凝土 中能起到活性效应 、形态效
应和微集料效应 ，可填充混凝土中的毛细孔及其
它孔隙 ，提高混凝土保水性能 ，改善混凝土 内部
孔结构 ，提高混凝土密实性。
从矿渣 的制备过程看 ，由于矿渣生产是在高
温下进行 的，其 自身呈熔融状 ，而经过急冷后其
大部分以熔融玻璃态被保 留下来 ，从而保证 了矿
渣 自身可具有较 高的活性 。因此 ，长期以来 ，矿
渣一直被作为一种具有潜在活性 的胶凝材料在水
泥生产中广泛使 用。但传统工艺是把矿渣与水泥
熟料一起粉磨 ，由于矿渣与水泥熟料的硬度及易
磨性差异较大 ，导致混磨 的水泥中矿渣组分平均
粒度较大 ，除较 细的颗粒活性得到发挥外 ，大量
较粗的矿渣颗粒活性没有得到充分发挥 ，仅起到
微集料作用 ；而近代的磨细矿渣概念是将细度很
高 的矿渣粉作为混凝土掺合料直接使用或作为复
合水泥的混合材料掺入水泥 中。磨细矿渣粉 (简
称矿粉)因其细度高 、比表面积大 ，其活性在碱
性条件下得到充分激发 ，使混凝土和水泥的多项
性能得到极大的提高和改善 。在混凝土 中掺入

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