透水性水 泥混凝 土作为 一种新 的环保 型 、生
态 型的道路材料 ，已 Et益受到人们的关注 。透水性
水 泥混凝土路 面与普通 的水泥混凝 土路 面相 比，
透 水性混凝 土道路能够使 雨水迅 速地渗入地 表 ，
还原成地下水 ，使地下水资源得到及时补充 ，保 持
土壤湿度 ，改善城市地表植物和土壤微生物的生
存条件来调整 自然生态平衡 ；同时透水性水 泥混
凝土路面具有较大的空隙率 ，与土壤相通 ，能蓄积
较 多的热量 ，有利于调 节城市大气 的温度和湿度 ，
减轻城市 “热岛”效应 ；下雨 时 ，透水性水泥混凝 土
路 面能减轻道路排水设施 的负担 ，防止路面积水
和夜 间反光现象 ，大力提 高车辆 、行人通行的舒适
性 和安全性 ；透水性水泥混凝土路面大量的空隙
能够 吸收车辆行驶时产生 的噪声 ，创造安静舒适
的交通环境 。由于透水性水泥混凝 土路 面有诸 多
优点 ，由此可见透水性水泥混凝 土路面的推广应
用 ，有其广泛的社会 、经济效益 。
1 发展透水性水泥混凝土路面的技术条件
为 了说 明发展透水性水泥混凝土路 面的技术
条件 ，首先 回顾一下透水性水泥混凝土路面的发
展 历 程 。
1973年和 1979年 的两次石油危机 ，导致 沥青
价格上涨 ，增加 了水泥混凝土路面的竞争力 ，也重
新唤起 了人们研究开发透水性水 泥混凝 土路 面的
热情。美 国从 1979年就开始了对透水混凝土的研
究和应用 ，并取得 了专利。德 国的 目标是 ，到 2010
年把全国城市 90％的道路改造成透水路 面。 日本
1998年透水性路面的施工量达到 了 719万 m2。
收稿 日期 ：2014一l1—03
作者简介：陈英奎(1965一)，男 ，四川泸州人，高级工程师，主要
从事 公路工 程施工 及养 护工作 。
我国对透水性水泥混凝土路面的研究 ，自20
世 纪 90年代 初在透水 性路 面材料方 面有较 多的
研究和开发 。进入 21世纪后 ，随着高等级公路的
迅速发 展 ，以应用于高等 级公路 为 目标 ，从材 料 、
施工技术 、抗滑技术 、接缝技术等方 面进行 了系统
研究 ，在路面平整度 、抗滑及接缝等方面取得了突
破性进展 ，并取得了一系列配套成果 ，初步形成了高
等级公路透水性水泥混凝土路面施工成套技术【1]。
纵观 国内外 透水性水泥混凝土路 面发展 的历
程可 以看 出，影响透水性水 泥混凝 土路 面发 展的
因素 ，除经济原因外 ，主要是设备条件和施工技 术
两个方面『21。下面针对这两方 面的内容 ，分析我国
发展透水性水泥混凝土路面的技术条件 。
2 设 备条件
根 据透 水性 水 泥混 凝 土路 面 的施 工 工 艺 特
点 ，要保证透水性水 泥混凝 土路 面具有 良好 的施
工质量 ，必须保证拌 和、摊铺和碾压三道主要 工序
具备相应 的设备条件 。
2．1 拌和设备
根据 国内外经验和试 验研究结果 ，透水性混
凝土是干硬性混凝 土 ，拌合 物中水 泥浆 的稠度 较
大 ，且数量较少 ，为了使水泥浆能够均匀地包裹在骨
料上 ，必须采用强制式拌和机 ，搅拌时间为 2~4 min。
透水性水 泥混凝 土的稠度对 水 的变化 非常敏感 。
研究结果表明 ，混 凝土的稠度及其波动是影 响透
水性 水泥混凝 土路 面质量 的主要 因素 ，而造成 混
凝土稠度变化的主要原 因是混凝土单位用水量 的
变化 ，也就是加水量和粗骨料含水量的变化 。从这
个意义上讲 ，应推荐带有 自动检测粗骨料含水量的
拌和机 ，或配备附加 的快速粗骨料含水量测定系统

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