近年来 ，商品混凝 土在应用 过程 中发 现其构 件收 缩变形过大导致的开裂现象 ，大大提高了混凝土的渗 透性 ，严重影 响结构 的耐久性与服役寿命 。对此 ，笔者 尝试 对收缩理论进 行梳理分 析 ，以期能给 建筑实务 部 门一 点启示 。 1 混凝土收缩概 述 1．1 混凝土收缩 混凝土 中水分有化学结合 水 、物理·化学结合水 和 物理力学结合水三种 。混凝土中不同种类水分变化可 以引起 收缩 ，混凝 土的 收缩主要 有 自生收缩 、塑性 收 缩 、碳化收缩和失水 收缩 四种 。其 中 自生收缩是 混 凝土硬化过程 中由于化 学作用 引起的 ，是化 学结合水 与水 泥的化合 结果 ，也称为 硬化 收缩 ，只有 20％的水 分用 于水泥硬化反应 ，对普通硅酸盐混凝 土，硬化收缩 为缩小变形 ，其收缩 变形为 4×10～～10×10～，这 种 收缩与外界湿度变化无关 。在塑性 收缩 、碳 化收缩 和 温度收缩 中，混凝土 中约 80％左右 的多余水 分蒸发 引 起体积 收 缩 ，其值 约 3．24×10～，数 量 大 、持 续 时 间 长 ，而且整个过程是 由表及里逐步发展的 。 1．2 均匀收缩与不均匀 收缩 目前普遍将混凝 土收缩 看作均 匀 收缩 ，在外约束 的限制下进行 收缩应力计算 ：当时间 t时 ，混凝 土表 面 层 收缩率达 到 Js．时，沿截 面收缩厚 度方 向各处 收缩率 都同时达到 s．，称为均匀收缩，只有试件截面不大时， (单面收缩厚度 Hcm~<2T=16cm)，收缩最终值是均匀 收缩 ，达到最终收缩值 的时间较长 ，均匀收缩在外约束 限制下产生收缩应力 ，无外 约束 限制下 为 自由收缩。 实践证明 ，混凝 土收缩是 由表及 里逐渐进 行 的不 均 匀收缩 过程 ，同一 时间 ，沿 收缩 厚度方 向有 收缩差 AS存在 ，当表 面层 △日收缩终 止 时 ，在第 层 尚未收 缩 ， 为收缩特征 系数 ，此 时产生 的收缩 平均差 最大 ， 由此产生 的收缩应力 ，为不 均匀 收缩应力 ，该不均匀收 缩应力 由内约束限制产生的 ，不考虑外约束的限制 ，是 混凝土 出现收缩裂纹的重要原 因之一 ，例如 4cmX4cm ×16em蒸养粉煤灰加气混凝土试件 ，在大气中存放六 个月 ，因收缩 而断裂 ，这种无外约束情况下的收缩断裂 增大 ，当聚灰 比为 6％时 ，混凝土 的抗压强 度与基准混 凝土相近 ，弹性模 量略低 ，折 压 比明显增大 ，与未掺加 羧基丁苯乳液的橡胶混凝 土接 近。 (2) 橡 胶颗 粒 的掺入 ，可 显著 改善 陶粒混 凝土 的抗 冲击韧性和耐磨性 ，复合掺 入羧基 丁苯乳液后 ，混 凝土的上述两项路用性能略为变差，但仍优于基准普 通陶粒混凝土。 (3) 考 虑混 凝土 的柔韧 性 时 ，对 橡胶 颗粒 进行 表面改性并不是理想方 法。 参考文献 [1] RafatS，TarunRN．Propertiesofconcretecontainingscrap—tire rubber-anoverview[J]．wasteManagement，2004，24(3)：563 — 569． [2] 朱涵．新型弹性混凝土 的研究综述[J]．天津建设科技 ，2004， (2)：35—37． [3] 吴绪浩 ，刘朝 晖．公路 隧道路 面结构与材料技术研究 [J]．广 西交通科技 ，2003，28(6)：31—33． [4] 张锐 ，黄晓明，赵永利，隧 道路面使 用状 况调查 与分 析(J]． 公路 隧道 ，2007，(1)：12—16． [5] H Huynh，D Raghavan．Durabilityofsimulatedshreddedrubber tireinhighlyalkalineenvironments[J]．Advn．Cem．Bsa．Mat．， 1997，(6)：138—143． [6] NadiaSegre，PauloJMMonteiro，GarrisonSposito．Surfacechar- acterization of recycled tirerubbertobeused in cementpastema— trix[J]．ColloidandInterfaceScience，2002，(248)：521—

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