卵石地带盾构区间端头素混凝土桩加固设计

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发布时间：2021-10-08

资料介绍

城市地铁修建中，隧道盾构机在进出洞时，由于
构筑的竖井或盾构井的井壁外侧土体受扰动而松
动，加上洞门拆除作业中的机械振动，井壁外侧土压
力会急剧增大。若前方土体加固不当，强度不够，洞
门打开后会存在涌水、塌方、地表沉降，甚至工作井
坍塌等安全隐患，发生严重事故。因此，为了避免因
变形、地表沉降致使构筑物和埋设物受损，必须对盾
构始发端头进行加固，且加固土体必须达到一定的
力学强度，以免发生破坏，确保工程质量和施工顺利
进行一。
本文研究目的是通过理论分析与现场实例相结
合的方法，研究处于卵石地带的北京地铁 10号线 2
期工程 05标段石榴庄站至大红门站盾构区间端头
加固的方法，并对采用的方法进行稳定性验算，通过
工程实例，使该种方法在同类工程中得到推广。
1 工程概况
1．1 工程简介
北京地铁 10号线 2期工程 05标段包括 1站 2
区间，即大红门站、石榴庄站一大红门站区间及大红
门站一角门东站区间。其中石榴庄路一大红门站区
间主要敷设在规划的石榴庄路下方，与石榴庄路基
本平行，呈东西向布置。区间起讫里程：右 K32+
214．251～K33+293．13，长 1 075．865 m；左 K32+
收稿日期：2012—02—05
作者简介：段锋(1987一)，男，四川省威远县人，在读研究生
214．251～K33+293．13，长 1 075．865 m。按照工程
筹划，石榴庄一大红门区间盾构在石榴庄站西端始
发，在大红门站东侧接收。本区间端头所处地质复
杂，如何在盾构进出洞时进行盾构区间端头加固是
本工程的难点。
1．2 工程地质水文
石榴庄站西端加固区域地质状况从上至下可以
分为 3层：第 1层为人工堆积层，标高为 38．60～
33．40 m，成分主要有杂填土、砂质粉土、粘质粉土与
冲填土；第 2层为新近沉积层，标高为 33．40～24．40
nl，成分主要有砂质粉土、粘质粉土、粉细砂、卵石圆
砾及细中砂；第 3层为第四纪晚更新世冲洪积层，其
中标高 24．40～18．80 m为粘土层，其下为卵石层，
如图 1所示。
石榴庄站西端加固区域标高 25．215—13．215
m，主要位于粉土层、砂层、粘土层及卵石圆砾层。
加固区域的地下水主要有 2层潜水：第 1层潜水分
布在第③层卵石圆砾层中，埋深约 13．0 m，标高约
24．81 m，水量不大，季节变化较明显；但根据目前石
榴庄站基坑开挖情况，未见第 2层潜水分布在第④
层粘土层中。
大红门站东端加固区域内土层自上而下依次为
厚度不均的人工堆积渣土、素填土，厚度较厚的新近
沉积粘性土、粉土、砂土及卵石层，再下面是第四纪