娄邵铁路扩改工程是按复线电气化国家 I级铁路标 准、200km以上时速建设，实行客货共线、电力牵引 (通 过能力为货车 4000t，客车 2O对 ，平 图能力为 42对 )， 并考虑开行动车组。线路起点为娄底站中心，终点为邵 阳北站，全长 93．2798km。该工程总投资约 75亿元，项 目工期为 3年 ，其中邵阳境内 47km，预计 2015年全线 建成通车。娄邵铁路扩改工程完工后将由原来的 13个车 站变为娄底、娄底西、双峰、廉桥、邵东、邵阳北6个车站。 另有邵阳北至邵阳段 1O．5km增建二线并电化改造，投资 41亿元。扩改完成后，娄邵铁路旅客列车开行动车组时 速将达到 200km 以上，市民从娄底坐火车抵达邵阳，可 比原来节约 3／4的时间。 娄邵铁路扩改工程上的桥梁设计为后张法预应力混 凝土 T形简支梁，主梁在制梁场预制 ，要求混凝土强度 等级为 C55、56d混凝土的电通量≤1000C，能通过 200 次快速冻融循环 ，抗蚀系数 >0．80。 1 试验用原材料 (1)水泥采用双峰海螺水泥有限公司产的 P．O42．5 普通硅酸盐水泥，其技术指标符合TB／T3043—2005《预 制后张法预应力混凝土铁路桥简支 T梁技术条件 》和 GB 36 coALAsH 3／2015 175— 2007《通用硅酸盐水泥 》的技术要求。其比表面积 为 325m／kg，3d抗折强度为 5．8MPa，3d抗压强度为 30．4MPa，28d抗 折强度 为 9．6MPa，28d抗压 强度 为 57．2MPa，氯离子含量为 0．010％，碱含量为 0．52％ 。 (2)粉煤灰采用湖南华盛电力环保有限责任公司产 I级粉煤灰。其技术指标符合 TB／T3275—201l《铁路混 凝土》和 GB／T1596—2005《用于水泥和混凝土中的粉煤 灰 》的技术要求。其实测细度为 10．1％，需水量比为 90％， 氯离子含量 为 0．006％，碱含量为 1．10％。 (3)磨细矿渣采用湖南泰基建材有限公司产 $95磨 细粒化高炉矿渣粉。其技术指标符合 TB／T3043-2005和 GB／T18046— 2008《用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿 渣粉 》的技术要求。其比表面积为 416m／kg，流动度比 为 104％，7d活性指数为 79％，28d活性指数为 122％， 氯离子含量为 O．014％，碱含量为 0．58％ 。 (4)砂采用衡阳金海砂场产 Ⅱ区中砂。其细度模数 为 2．9，快速砂浆棒膨胀率为 0．1l％，吸水率为 1．1％。其 技术指标符合 TB／T3043—2005和 JGJ52— 2006《普通 混凝土用砂石质量及检验方法标准》的技术要求。 (5)碎石采用新邵县陈家坊佳乐采石场产两级配 白 云岩碎石 ，按 比例配制 出符合 5～20mm连续粒级级配 的碎 石 ；其 压碎 指 标 为 8．4％，母 岩抗 压 强 度 为 122 MPa，吸水率为 0．6％，快速砂浆棒膨胀率为 0．01％ ， 所有技术指标均符合 TB／T3043-2005和 JGJ52-2006的

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