摘要 ：本 文介 绍 了连 续配 筋混凝 土路 面试验路段 的工程 概 况、设 计 方案 ，分析 了不 同板 厚情 况 下 的荷 载 疲 劳应 力 ，温度 疲 劳应力和 总疲 劳应 力的 变化 规律 ，并对连 续 配筋混凝 土路 面板厚进 行 了计算 、比选 ，拟 定 了板厚 设计 方案 ，为连续 配筋 混凝 土路 面 的结构设 计提供 了一定 的理论和 实践基础 。 关键词 ：连续 配筋混凝 土 板 厚 设计 方案 中图分类 号 ：U416．216 2 文 献标识 码 ：B 连续 配筋混 凝土路 面 (以下简 称 CRCP)是 为 了克 服接缝水 泥混凝 土路 面的各种 病 害及 改善 路用性 能而 采用 的一 种混凝 土路 面 结构 形 式 ，纵 向配有 足 够数 量 的钢筋 ，以控制混 凝土路 面板 纵 向收缩产 生的裂缝 ，施 工 时完全不 设胀缩 缝 ，形 成一 条 完 整 而平 坦 的行 车表 面 ，消除 了普 通水 泥混凝 土路 面的薄 弱环节 ，增强 了路 面板 的整体 刚度 ，改善 了汽 车行 驶 的平 稳性 。笔 者 结 合 张 (张家 口)石 (石 家庄 )高 速公 路 CRCP试 验 路 段 的结 构设计 ，对 CRCP板厚 设计 进行探 讨 。 1 工 程概 况 1)试 验路段 位 于张 (张家 口)一石 (石 家庄 )高 速 公路 张北 至 旧罗 家 洼 段 ，桩 号 为 K44+740一 K45+ 837，长1100In。这 一段路 填挖方 量 不是 很 多 ，比较适 合于试验 段 的修 筑 。 2)按 照《公路 自然 区划标 准 》，试验 路所 处 地 区为 Ⅲ，。区 ，即黄土 高原干 湿过渡 区 。 3)试验 路段所 处位 置 系第 四系 黄土 ，分 布 范 围广 泛 。根据实 地系统 取样调 查 ：上 层主要 有亚 黏土组 成 ， 中层 主要有 碎石土 +砾 砂 +粉 细砂 组 成 ，下层 由亚 黏 土组 成 。该段 黄 土普 遍 具 有 湿 陷性 ，湿 陷深度 为 3～ 5In，且 0—3m范 围 内黏性 土 和 砂性 土 的 承载 力 普遍 较低 。 2 设 计 方 案 1)路 基宽 24．5m，中央分 隔带宽 3m，为双 向 四车 道 ，行车道 宽度 为 2×3．75m，硬 路肩宽 度为 2．5m，另 有 0．75m 的土路 肩 ，最大 纵坡 5％ 。设 计 CRCP板 宽 收稿 日期：2010—07-20；修回 日期：2010—09-15 作 者 简 介 ：张庆 宇 (1974一 )，男 ，河 北 滦 南 人 ，副教 授 ，硕 士 。 为 10m，包括 两条行 车道 和硬路 肩 。 2)为方便施 工 ，底基 层 、基层 、封 层 采 用 与毗 连路 段 相 同的结构 ，初拟试 验路 段方 案如 图 1所示 。 3)根 据计 算 综 合确 定 纵 向钢 筋 直 径为 16mm，配 筋率 为 0．72％ ，钢筋 间距 为103mm。横 向钢 筋直 径定 为 12mm，横 向钢筋 间距 采用60cm。 4)端 部处理 采用 一端 为 地锚 梁 ，另 一端 为 锚拉 缝 的端 部约束 方法 。 6cm AC一2OI 1~2nlm 黏结层 、找平层 27cmCRCP面板 1~2mm 改性乳化 沥青下封层 17cm水泥稳定碎石基层 16cm水泥 稳定砂 砾底基层 图 1 初 拟 路 面 结构 3 板 厚 设 计 根据美 国 AASHO设计 规 范 和我 国规 范 ¨ 的设 计 方法 ，设计板 厚 中均不 计 钢筋 对 路 面 承载 能 力增 强 的 作用 ，其配置 的钢筋 主要 用于 消除接缝 ，提高路 面 的使 用 品质 。 同时理 论 分 析 也 表 明 ，CRCP中钢 筋 的加 劲 作用并 不 明显 ，主要 是 约 束 裂 缝 的发 生 发 展 ，因此 CRCP的厚 度更倾 向于采用 与传 统 水 泥混 凝 土路 面相 同的厚度 。 3．1 交通 量计算 交通 量分析 是路 面结构 设计 的基础 。设 计 资料根 据交 通量 调查结 果 ，进 行分析 预测 ，得 到 了以设计 弯沉

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