摘要 :本 文介 绍 了连 续配 筋混凝 土路 面试验路段 的工程 概 况、设 计 方案 ,分析 了不 同板 厚情 况 下 的荷 载 疲 劳应 力 ,温度 疲 劳应力和 总疲 劳应 力的 变化 规律 ,并对连 续 配筋混凝 土路 面板厚进 行 了计算 、比选 ,拟 定 了板厚 设计 方案 ,为连续 配筋 混凝 土路 面 的结构设 计提供 了一定 的理论和 实践基础 。 关键词 :连续 配筋混凝 土 板 厚 设计 方案 中图分类 号 :U416.216 2 文 献标识 码 :B 连续 配筋混 凝土路 面 (以下简 称 CRCP)是 为 了克 服接缝水 泥混凝 土路 面的各种 病 害及 改善 路用性 能而 采用 的一 种混凝 土路 面 结构 形 式 ,纵 向配有 足 够数 量 的钢筋 ,以控制混 凝土路 面板 纵 向收缩产 生的裂缝 ,施 工 时完全不 设胀缩 缝 ,形 成一 条 完 整 而平 坦 的行 车表 面 ,消除 了普 通水 泥混凝 土路 面的薄 弱环节 ,增强 了路 面板 的整体 刚度 ,改善 了汽 车行 驶 的平 稳性 。笔 者 结 合 张 (张家 口)石 (石 家庄 )高 速公 路 CRCP试 验 路 段 的结 构设计 ,对 CRCP板厚 设计 进行探 讨 。 1 工 程概 况 1)试 验路段 位 于张 (张家 口)一石 (石 家庄 )高 速 公路 张北 至 旧罗 家 洼 段 ,桩 号 为 K44+740一 K45+ 837,长1100In。这 一段路 填挖方 量 不是 很 多 ,比较适 合于试验 段 的修 筑 。 2)按 照《公路 自然 区划标 准 》,试验 路所 处 地 区为 Ⅲ,。区 ,即黄土 高原干 湿过渡 区 。 3)试验 路段所 处位 置 系第 四系 黄土 ,分 布 范 围广 泛 。根据实 地系统 取样调 查 :上 层主要 有亚 黏土组 成 , 中层 主要有 碎石土 +砾 砂 +粉 细砂 组 成 ,下层 由亚 黏 土组 成 。该段 黄 土普 遍 具 有 湿 陷性 ,湿 陷深度 为 3~ 5In,且 0—3m范 围 内黏性 土 和 砂性 土 的 承载 力 普遍 较低 。 2 设 计 方 案 1)路 基宽 24.5m,中央分 隔带宽 3m,为双 向 四车 道 ,行车道 宽度 为 2×3.75m,硬 路肩宽 度为 2.5m,另 有 0.75m 的土路 肩 ,最大 纵坡 5% 。设 计 CRCP板 宽 收稿 日期:2010—07-20;修回 日期:2010—09-15 作 者 简 介 :张庆 宇 (1974一 ),男 ,河 北 滦 南 人 ,副教 授 ,硕 士 。 为 10m,包括 两条行 车道 和硬路 肩 。 2)为方便施 工 ,底基 层 、基层 、封 层 采 用 与毗 连路 段 相 同的结构 ,初拟试 验路 段方 案如 图 1所示 。 3)根 据计 算 综 合确 定 纵 向钢 筋 直 径为 16mm,配 筋率 为 0.72% ,钢筋 间距 为103mm。横 向钢 筋直 径定 为 12mm,横 向钢筋 间距 采用60cm。 4)端 部处理 采用 一端 为 地锚 梁 ,另 一端 为 锚拉 缝 的端 部约束 方法 。 6cm AC一2OI 1~2nlm 黏结层 、找平层 27cmCRCP面板 1~2mm 改性乳化 沥青下封层 17cm水泥稳定碎石基层 16cm水泥 稳定砂 砾底基层 图 1 初 拟 路 面 结构 3 板 厚 设 计 根据美 国 AASHO设计 规 范 和我 国规 范 ¨ 的设 计 方法 ,设计板 厚 中均不 计 钢筋 对 路 面 承载 能 力增 强 的 作用 ,其配置 的钢筋 主要 用于 消除接缝 ,提高路 面 的使 用 品质 。 同时理 论 分 析 也 表 明 ,CRCP中钢 筋 的加 劲 作用并 不 明显 ,主要 是 约 束 裂 缝 的发 生 发 展 ,因此 CRCP的厚 度更倾 向于采用 与传 统 水 泥混 凝 土路 面相 同的厚度 。 3.1 交通 量计算 交通 量分析 是路 面结构 设计 的基础 。设 计 资料根 据交 通量 调查结 果 ,进 行分析 预测 ,得 到 了以设计 弯沉
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