半刚性基层沥青路面使用质量和使用寿命达
不到应有水平 ，其 主要 原因是传统 的半 刚性基层
强度不足 、强度衰减较 快、不 耐雨水 冲刷所 造成。
针对广东地区在高温 、重载、多雨条件下 的半 刚性
基层沥青路面易出现水损害 、裂缝 、强度衰减快等
早期损坏情况 ，并且在施工期 ，半刚性基层容易受
施工车辆荷载的作用发生表面松散 、龟裂等病害 ，
而碾压混凝土基层具有强度 高、承载能力 大 的特
点 ，采用碾压混凝土 (RCC)基层可 以提高基层 的
强度和抗 冲刷 性能 ，因此 在广 乐高 速公 路 LM2、
LM4合 同段采用碾压混凝土基层沥青路面 ，其路
面结 构 为 ：4．5cm 改 性 GAC一16+5．5cm 改 性
GAC一2O +8cmATB 一25 +24cm 碾 压 混 凝 土
(RCC)+18cm水稳下基层 +18cm水稳底 基层 +
20cm级 配碎 石垫 层 。
本文对广乐高速公 路 LM2标 碾压混 凝土基
层 的原材料选 择 、配合 比设计优 化 、施 工工 艺及
控制要点进行 了分析 ，可为后续类似工程提供借
鉴 。
1 原材料 与配合 比设计
1．1 原 材料
水泥为湖南 良田水泥有限公 司生产的岭东牌
P．C 32．5复合硅酸盐水泥 ，水泥 的主要指标检测
结果见表 1。
集料 ，粗细集料 、石屑来 源于韶关兴华石场 ，
河砂为韶关龙归 老苏坝河砂 ，检测结 果见表 2～
表 4。
1．2 配合比设计优化
碾压混凝土配合 比设计 的基本思想是满足设
计弯拉强度 、工作性 、耐久性和经济性 的要求。基
层碾压混凝 土主要考虑前两项技术要求 ，在满足
前三项技术要 求的前提下 ，碾压混凝 土配合 比应
尽可能经济。

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