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沥青混凝土路面推移拥包形成的原因及防治措施
  • 资料大小:150KB
  • 资料类型:.PDF
  • 资料等级:
  • 发布时间:2021-10-07
资料介绍

 前言
沥青混凝 土路面 因其平整度好 ,行 车平稳舒
适 、噪音低 、易维护而在城市道路建设 中得到广泛
应用 。沥青路 面属柔性路面 ,它具有行车舒适 、振
动小 和噪音低 等优 点 ,在我 国的道路路面 中占绝
对 的 比例 。但就 已建 道路 而言 ,有相 当部分没有达
到预期 的使用 功能 ,存 在使 用期达不到设计使用
年限的问题 。有 的路 面第 一年建成 ,当年或第二年
就出现部分推 移和拥包 ,严 重影响 了车辆行驶 的
安全性 、舒适性 ,在社会和经济上造成 了不可 弥补
的损失和影 响。
1 沥青路面推移拥包的原 因分析
沥青路 面产 生推 移拥包 的 因素是多 方面 的 ,
如交通量的大小 、车辆超载情况 、温度 、路线线
型 、路面设计 、路 面材 料 、路 面施 工工艺及 施工机
械水平等 。笔者经过多年的观察和思考 ,主要从 以
下几方面进行 分析 。
1.1 路线线型 对路面 的影响
通过 几 年来 对 沥 青 路 面早 期 破 坏 的详 细 观
察 ,往 往是 在平 曲线半 径较 小 路段 和 长 直线 进
入 小半 径平 曲线 的缓 和曲线 路段 最 易 出现推 移
拥包 。
汽车在平曲线上行驶时力的分析如图 1所示。
汽 车在平 曲线 上行 驶 时会 产生 离心 力 F,其
作用点在汽车的重心 ,方 向水平背离圆心 。计 算公
式 为 :
F=GV2|
式 中 :卜 离心 力 ,N;
尺—— 平曲线半径 ,m;
I,——汽车行驶速度 ,m/s;
G——汽车总重力 ,kN。
收稿 日期 :2010—12—27
作者简介 :保红 (1976一),男 ,江苏 南 通人 ,从事 道桥 工程 设计
工作 。
(1)汽车在弯道内侧行驶时,其 自重的水平分
力 可以抵消一部分离心力 的作用 ,其余 部分 由汽
车轮胎 与路 面之间的横 向摩 阻力 与之平衡 。平行
路面的横 向力 x计算公式为 :
X=Fcos 0【一Gsin ol (1)
(2)汽车在弯道外侧行驶 时平行路面的横 向
力 x计算公式为 :
X=Fcos仅+Gsin (2)
以黄河 JN150汽车为例 ,对不 同车速下 的横
向力进行 计算 结果 ,见表 1所列 。黄河 JN150空 车
重 150.6 kN,载 重 82.6 kN,满 载 重 233.2 kN,
i=2% ,R=650 m。
表 1 黄河 JN150汽车在 不 同车速 下 的横 向力一 览表
从计算结果 可知 ,沥青 路面在弯道上受 到较
大 的水平荷载 的作用 ,且随汽车行驶速度 的增 加
而成倍增加 。路面在水平荷载的作用下 ,结构 层产
生复杂 的应力状态 ,若抗剪 强度不足 ,将会导致 推
挤 、拥包等破坏现象 。
1.2 超限超载车辆对路面的影响
在沥青路 面运行早期 ,沥青混合料 中的颗粒
构成 尚不稳定 ,处于微移动阶段 ,沥青路 面结 构层
的抗弯拉强度及抗冲击强度均没有达到最佳值 。
而早期重型车 的通行使结构层 的拉应力远远 大于
沥青 面层 的抗 弯拉强 度 .经 车轮重 复碾 压 ,形 成
车辙 ,出现推移拥包 ,直接导致 沥青路 面的稳 定性
破坏 。沥青 面层建成运 营后在大量行车荷载 (超载
车辆 )作用下 ,由于与基层粘结 不 良特别在 沥青面
层施工接缝处开始产生推移 ,随着时间增长 ,轮迹
带两侧会产生拥包 ,甚至会 出现 由于推移 而造成
的严 重 裂 缝 。

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