摘 要 ：鉴于平整度是沥青路面质量的关键技术指标，文章从施工准 备阶段和 施工过程 中两个角度 分析平整度的控制方 法，在 此基础上 ， 系统探 讨 了沥青路 面平 整度的检 测方法 ，从 而充 分保障 沥青路 面质 量 ，该研 究成 果可为公路 工程 建设提供参考 。 关键词 ：平整度；沥青路面；施工控制；检测方法 中图分类号 ：U416．217 文献标 识码 ：A 文章编号 ：1007—7359(2012)01—0183—02 0 引 述 作为评价沥青 混凝 土路面最重要的一项指标 ，平整度主要 反映路面纵断面曲线的平整性 ，它直接影响车辆行驶的安全性 及舒适性 ，长期以来，一直在工程建设质量评价中备受关注。在 施工中如何控制以及如何加以检测平整度指标很大程度上影 响着工程质量，本文对其主要方法进行探讨。 1 施工准备 阶段 的控 制 1．1基 层准备控 制 基层平整度的控制应纠正“重面层轻基层，重上层轻下层” 的思想，在材料级配范围内宜适当减少集料最大粒径以利于摊 铺，同时严格控制混合料的含水量以防弹簧现象。严格控制各 层施工质量，使其各项指标达到规范要求 ，从而尽量达到提高 基层 顶面平整度的 目的 ，为 面层平整度打下坚实基础。 1．2施工放样控制 主要进行标高和平面控制 ，确定基准线，控制基准线支架 间的距离一般为 5m～10m，应准确测量支架的顶面高程 ，并随 时跟踪检查 ，通 常采 用雪橇法进行 基准线控 制 ，并 由现场 试验 结合经验力求准确确定沥青混合料的松铺系数。 1．3沥青混合料的准备控制 面层的平整度受沥青混合料质量影响显著 ，因此，混合料 的温度、级配、粒径等应严格符合规范要求 ，其运输时间不宜过 长且保证混合料不产生结团或离析。 1．4设 备准备 特别对于高等级公路来说，沥青混凝土路面的拌和设备一 般采用间歇式；摊铺设备应能 自动控制横坡并自带振动锤；碾 压设备一般采用双轮双驱钢轮和重型胶轮压路机。 2 施工过程控制 2．1摊铺控 制 收稿 日期 ：2011—1卜 O7 作者简介：张新锋(1977-)，男，江苏徐 州人，毕业于中国矿业大学，学 士 ，工程 师，国家注册一级建造 师。 沥青路面平整度受摊铺机自身的条件及操作和供料等影 响较大 ，因此应控制 以下几点。 ①检查摊铺机的各项性能指标是否符合要求 ，为避免出 现裂纹 、拉钩情况 ，摊前应检查熨平板底面磨损 、变形，底部清 理情况，从而有效保证摊铺出的沥青路面平整度。 ②控制摊铺速度、在充分保证供料能力的基础上，应保持 缓慢、均匀、不间断的施工，从而保证摊铺后的平整度。 ③力求避免人为操作因素的不利影响，例如卸料技术不 熟练而导致的撞击等。 2．2压实控制 碾压对于沥青路面成型后的平整度尤为重要，首先应控制 碾压温度 ，不宜过高或过低。过高则密实度难以达到要求，过低 则 容易造成混合料僵硬 ，平整 度不 易改善 ；其次 ，应严格遵循正 确的碾压程序 ，按照初压 、复压 、终压进行 ，并且通过现场实验 并结合经验确定 ，各阶段碾压所需机械类型、碾压遍数 、速度 等；还有就是应处理好接缝 ，应舍得切除接头，并检查端部平整 度 ，用切割机切逢后挖除脱离点外的摊铺面。采用斜向碾压法 适当结合人工找平处理新铺接缝处，以便消除缝处不平整，使 前后段平顺衔接，从而保证整体平整度质量。 3 平整度检测技术 3．13m直尺法 作为传统的测量平整度方法，该法是用 3m直尺通过测定 尺路间隙(以 mm为单位)来表征路面的平整度，根据不同的目 的其测量方法主要有如下 3种。 ①当进行施工中的平整度检测时，可以单杆检测，用 3m 直尺通过测定测点尺路最大间隙来表征平整度值，测点视实际 需要选择并 随时记 录。 ②当进行工程质检验收时，一般沿一侧车轮轮迹(距车道 线 80cm—lOOem)用 3m直尺连续测量 l0尺，测定尺路间最大 间隙，在随时判定每个测定值是否合格的基础上计算均值，统 计合格率等，该法常被作为各级质监单位在小范围新建路面验 收中使用 。 ③当在养护工程中用于进行路况评定时，测定位置选择 外侧行车道 ，并沿行车道一侧车轮轮迹 (距车道线 80era lOOcm)进行连续测定 ，如路面已现车辙，则测定位置取车辙中 间位置并做好标记。该法适合小范围内使用，且必须建立与国 际平整度指标的相关关系式方可使用，因此较为繁琐，检测数 据准确性差，主要是在读取距尺头及尺尾各 75em处尺路离地 间隙，计算所测点数据的标准差，根据已建立的标准差与国际 平整度指数 IRI之间的相关关系式，计算各评定路段的国际平 整度指标 IRI值 。 3．2精密水准仪 法 该法如直接作为测定沥青路面平整度的方法则准确度很 高，但因其操作程序非常麻烦且测定效率较低 ，因此一般不直

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