摘要 ：首先阐述了激光路 面检测仪的工作原理 ，然后介 绍了其传感器等硬件组成并分析 了设备参 数的标定方法和程序 ，最后对其应 用效果进行 了研究，结果表 明检 测仪 的检测结果精度较高，满 足检 测路 面平整度 的要 求 。 关键词 ：沥青混凝土；路面平整度；激光检测仪 中图分类号：TP29 文献标志码：A 文章编号：2095—509X(2015)1l一0076—03 路面平整度主要用于对城市道路路面和公路 路面性能进行评 价 ，是交竣工验 收的重要指标之 一 ， 该指标直接反映 出路 面行驶的舒适性 ，并直接 决定路面行驶 的安全性。对沥青混凝土路面进行 平整度评价 时，主要反 映路 面纵 断面 曲线 的平整 性 。本文主要研究激光路面平整度检测仪在混凝 土沥青路面平整度检测 中的应用。 l 激 光路面平整 度检测设备 的工作原理 激光路面平整度检测仪的工作流程是 ：使用激 光传感器测量路面到车体的距离 ，使用加速度仪测 量车体的竖 向位移 ，获得检测路面纵断面的剖面， 并利用剖面实时计算检测路面的国际平整度指数。 在具体检测时 ，由于检测车具备一定速度 ，且安装 在汽车上的激光传感器的发射光束与反射光束之 间存在着一定的角度偏差 ，因此回读器的角度偏差 会产生一个距离信号 ，计算该信号与检测车上安装 的加速度计信号之间的差值 ，即可消除检测车 自身 颠簸信号的影响 ，获得具体路面断面信号。信号处 理系统负责模拟信号与数字信号之间的转换 ，并保 存转换结果。数据分析系统显示 、打印国际平整度 指数等检测结果。 在检测平整度的过程中，当车辆移动的距离为 50mm时 ，测量仪器会对每条轨迹线和中线进行纵 向路面形状的测量 ，获得相关参数 ：支架的垂直加 速度 、路面和激光器横梁之间的垂直偏差及以上两 个参数的距离与 时间。由时间的两次积分不仅可 以得出纵 向加速度 ，而且可以计算出每一取样点激 光器横梁的垂直距离。根据该垂直距离与激光器 横梁到路面垂直距离可 以通过计算获得检测路面 的纵向性状 ，并将数据处理成国际平整度指数 IRI 值 ，即可计算输 出该车道的平整度值 。因此 ，激光 平整度检测仪可以高效快速地对公路路面进行检 测 ，能准确得到每个位置每条公路的平整度真实数 据 ，为公路的养护 、施工建设提供了科学 的依据。 2 激光路面检 测仪的硬件 组成 本文以 MLS一13PTR多功能激光路面检测 仪 为例对激光路面检测仪 的硬件和工作结构进行介 绍 。 2．1 硬件 结构 组成 1)激光器横梁以及连接部件。主要包括 ：1个 激光器主横梁 ，其上安装 5个激光传感器 ；在主横 梁左 、右两侧各附加 1个激光器横梁 ，含 8个激光 传感器 ，《JT／T677_2007车载 式路 面激光 车辙 仪》规定此类激光路面检测设备最少采用 l3个激 光传感器；主横梁上左侧 、右侧各有 1个加速度计。 2)1台下位机 。下位机配 1个 电源接线盒 、1 根总电源电缆 、1根激光控制电缆 、1根距离信号电 缆 、1根激光信号 电缆 、1根 USB数据线。 3)1个距离传感器盒 。其 中包括 了 1个距离 传感器 固定盒 、1根距离传感器导棍以及 1个导棍 固定片。4)标定设 备 。包 含1个50mm标定量 块 、1个

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