兰新铁路 CRTSI型双块 式无砟轨道 道床板 混凝土抗裂技术 王 保 江 (中 国铁道科学研究 院 铁 道建 筑研究所 ，北京 100081) 摘 要 ：针 对 兰新铁 路 CRTSI型双块 式 无砟轨 道 道床板 在 恶劣 环境 下 易开裂 的 问题 ，在 分 析技 术难 点 的 基 础上 ，从 混凝 土材 料和 施 工两 个方 面提 出了兰新铁 路 CRTSI型双 块式 无砟轨 道 道床 板混 凝 土抗裂技 术措 施 。在 低 收缩 混凝 土制备 方 面 ，确 定 了“低胶 材 用量 、低 用水 量 、低 坍 落度 和 高含 气量”(三低 一 高) 的混凝土配制原则 ，提 出了基于 内养护的高抗裂混凝土制备技术 ，并对内养护材料的作用机制进行 了详 细 阐述 。在 混凝 土施 工 方面 ，提 出 了与结构 和环 境特 征相 适 应的 混凝 土施 工 工 艺、节水 养护技 术 和温度 应 力释 放措 施 。 实践证 明 ，所采取 的 混凝 土抗 裂技 术效 果 良好 。 关键词 ：兰新铁路 双块 式 无砟轨 道 道床 板 混 凝土 抗 裂技 术 中图分 类 号 ：U213．2 44；TU528．064 文 献标 识码 ：A DOI：10．3969／j．issn．1003．1995．2014．02．32 新建兰新铁路第二双线横贯我国西北地 区，全长 1776km，途 经安 西 、烟墩 、百 里 、三十 里 和达坂 城 5个 风 区 ，沿线 大部 分地 区处 于 大 温差 、大 风 沙 、大 蒸 发 和 降水稀 少 的恶 劣 自然 环境 。根 据 2009年 国家 发 改 委 批复的《新建兰新铁路第二双线可行性研究报告》，兰 新铁路第二双线设计时速为 200km／h以上 ，其轨道形 式采用 CRTSI型双块式无砟轨道结构。国内外高速 铁 路工 程实 践 表 明 ，CRTSI型双 块式 无 砟 轨道 具 有 造 价低 、工艺简单和可维修性好等优势 ，但也存在现浇道 床 板 混凝 土易 出现各 种 形式 开裂 的 问题 。一 旦在 施 工 期 间对 道 床板 混凝 土 的 开裂 未 能 进 行 有 效 控制 ，投 入 运 营后 ，在 强疲 劳荷 载 和有 害介质 侵蚀 的 多重作 用 下 ， 裂缝极易扩展 ，不但会增加维护成本 ，甚至会威胁到行 车安全 。兰新铁路第二双线 面临的恶劣 自然 气候 条件使得混凝土早期裂缝 比其它地区更难控制 ，这给 CRTSI型 双块 式 无 砟 轨 道 施 工 带 来 了前 所 未 有 的 挑 战 。因此 ，本文 根据 兰 新 铁 路 二线 工 程 建 设 的实 际 需 要 ，以确 保 CRTSI型 双块 式无 砟轨 道结 构达 到设 计使 用 寿命 为 目标 ，针对 沿线 自然 环境 和 CRTSI型双 块 式 无砟轨道结构特征 ，分析道床板混凝土抗裂技术难点 ， 从 混凝 土材 料 和施工 两个 方 面 ，提 出 CRTSI型双 块式 无 砟轨 道道 床 板混 凝 土抗 裂 技 术 ，为 兰 新 铁 路第 二 双 线 CRTSI型双块式无砟轨道施工提供借鉴。 1 兰新二线道床板混凝土抗裂技术难点 CRTSI型无 砟轨 道 道床 板 为现 浇混 凝土 ，施 工 时 混 凝 土上表 面直接暴 露在 空 气 中 ，施 工 质 量 受 环境 因 素 影 响很 大 ，同时 ，道床 板混凝 土 在水平 方 向 的变 形 远 大 于 垂直方 向的变 形 ，发 生 变形 时道 床 板 混 凝 土 不但 受到内部钢筋和预制轨枕块 的约束 ，而且底部也受到 支承 层 的约束 ，在 兰新 铁 路 第 二 双 线 恶劣 的 自然 环 境 下开裂的风险极大。道床板混凝土的裂缝控制是无砟 轨 道 质量控 制 的难 点 ，具 体 体 现 在 混凝 土材 料 和 施 工 两个 方面 ，见表 1

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