跨武广客运专 线顶推施工 48m 曲线 预应力混凝土简支箱梁设计 苏 国 明 (中铁 第 五 勘 察 设 计 院 集 团 有 限公 司 摘 要 ：新 建 衡 茶 吉 铁 路 需 跨 越 武 广 客 运 专 线 ，线 路 平 面 位 于 曲线 上 ，墩 高 近 40m，受 附 近 既 有 线 的影 响 ，无 转 体 条 件 ，故 采 用 顶 推 施 工 。 铁 路 简 支 曲 线 箱 梁 还 未 见 应 用 ，首 先 介 绍 48m 单 线 简 支 曲线 箱 梁 的设 计 概 况 、主 要 设 计 参 数 、构 造 细 节 、计 算 方 法 ，然后 对 该 结 构 的 顶 推 设 计 及 施 工 加 以 介 绍 ，曲 线 简 支 箱 梁 长 48．6ro，高 4m，顶推 重 力9720kN，顶 推 距 离 73．5m，通 过 设置临时束 ，梁体在 顶推过 程 不 出现 拉应 力 ，梁体 在顶推 及 成 桥 阶段 各 项 指 标 均 满 足 规 范要 求 ．． 关键 词 ：跨 线 桥 ； 曲线 箱 梁桥 ；预 应 力 混 凝 土 ；顶 推 法 中 图 分 类 号 ：U445．462 文 献 标 识 码 ：A 文 章 编 号 ：1004—2954(2010)06～0031—03 1 工程概 述 新 建衡 茶吉 铁 路 跨 越 武 广 客 运 专 线 处 有 3条 铁 路 ，武广 客运 专线 、京广 铁 路 及环 发 线 (铁 路 专 用线 )， 形 成一 个三 角地 带 ，如果 采用转 体施 工 ，顺 武 广悬 灌 时 将 侵入 京广 限界 ，并且 墩 高近 40ITI，转 体 施 工不 可 行 ； 收 稿 日期 ：2010 02—01：修 回 日期 ：2010—05—10 作 者 简 介 ：苏 国 明 (1971一 )，男 ，高 级 _I=程 师 ，1993年 毕 业 于 同 济 大 学 桥 梁 系 ，工 学 学 士 。 · 桥 梁 · 在武 广客 运专 线上 采用 支架 现浇 风 险大 ，时间长 ，难 以 获得 批准 ，综合 考虑 采用 1孑L48m 曲线 简支箱 梁 顶推 施 工 ，具有 施工 速度 快 、跨 武广 施 工 时 间 短 、桥墩 及 梁 顶无 需加 宽等 优点 。 顶推施 工 现场情 况见 图 1。 图 1 顶 推 施 工 现 场 情 况 2 48m 曲线 箱梁设 计 2．1 设 计控 制条 件 桥梁 位 于缓 和 曲 线 上 ，大 里 程 侧 为 半 径 1200m 圆 曲线 ，如果 采用直 梁 ，梁 顶及 墩 顶 均 需 加 宽 ，设 计 采 ● ◆ ● ● ● ◆ ◆ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ◆ ● ● ● ◆ ◆ ● ● ◆ ◆ ● ● ● ◆ ● ◆ ◆ ◆ ● ● ◆ ◆ ● ◆ 力 和裂缝 宽度 均 在规范 的 限值之 内。 广州 地铁 4号 线 整孔 梁 的运 架 分 为 2个 标段 ，使 用 的设备 各不 相 同 ，设计 中需 要按 照运 架设 备 在运输 、 提梁 、移位 、落 梁各 个 过程 中 的不 同工 况 ，对 梁 体 的强 度安 全系数 、抗 裂安 全系 数 、混凝 土应 力和 钢筋 应力 以 及局 部承 压能 力等 进行 检 算 ，根据 计 算 结 果 对 运 架 设 备提 出改进 意 见 。4号线所 采 用 的运 架 设 备在 改 进 后 顺 利 完成 了预定 架设 目标 ，通过 对 梁 体 在 运 架 过 程 中 的受 力情 况监测 ，较 好地 验证 了理 论计 算 的结果 。 6 结 语广州地 铁 4号线 大 规 模 采 用 整 孔 预 制箱 梁 ，由于 其在梁 场预 制 ，质量得 以保 证 ，且有 利 于标 准化 和规模 化 生产 ，有效 地提 高 了制 梁 效 率 。利 用 已架设 桥 梁作 为架梁 通道进 行 整孔 架 设 ，不 受 线 路 沿 线 运 输 条件 限 制 ，施工 速度 快 (平均 每天 可 架 2孑L)，现 场 工作 量 小 ， 并且 对 沿线道 路交 通 、地 面建筑 物影 响小 ，节 省工

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