克罗地亚亚得里亚公路上的2座大型混凝土拱桥

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发布时间：2021-09-28

资料介绍

克罗地亚亚得里亚公路上的 2 座大型混凝土拱桥
编译尹双庆
(中铁大桥局集团桥科院有限公司, 湖北武汉 430034)
摘要: 详细介绍克罗地亚亚得里亚公路上近年修建的 2 座大型混凝土拱桥主跨 200 m 的马斯利尼察桥
及主跨 204 m 的克尔卡桥的结构特色、结构要点、结构分析、桥梁设计及施工情况。
关键词: 公路桥; 混凝土拱桥; 预应力混凝土梁; 组合梁; 结构分析; 桥梁设计
中图分类号: U448. 22 文献标志码: A 文章编号: 1671- 7767( 2010) 02- 0005- 04
收稿日期
编译者简介尹双庆( ) , 男, 工程师, 年毕业于武汉铁路桥梁学校铁道桥梁专业, 年毕业于中南大学铁道桥梁专业(
y q 3 3@y ) 。 1 引言
2008 年底, 克罗地亚亚得里亚公路新建段萨格
勒布斯普利特杜布罗夫尼克建成通车。至此,
该公路已有 456 km 投入使用, 全部建成后, 全长将
达 580 km。亚得里亚公路是克罗地亚有史以来投
资最多、规模最大的建设项目之一。从其道路编号
为 A1, 就不难看出这条连接克罗地亚南、北的主要
道路干线的重要性。在国际道路网中, 这条公路的
欧洲道路综合编号为 E- 65、E- 71, 因为它将承担
来自欧洲北部及中部的道路交通。这条公路穿过许
多珍贵的环境保护区, 因此在设计中, 必须高度重视
环境问题。这条公路上有 40 多座桥梁, 约 20 座隧
道。本文详细介绍其中 2 座大型混凝土拱桥马
斯利尼察( Malenica)桥及克尔卡( Krka)桥, 见图 1。 2 马斯利尼察桥
在克罗地亚国内战争期间, 主要目标是摧毁马
斯利尼察海峡上的原有钢拱桥, 这给克罗地亚最重
要的南、北道路连接线造成严重后果。战争结束后,
在进行了深入细致的调查后, 克罗地亚道路管理部
门决定在原有钢拱桥位置不远的地方修建 1 座新
桥, 即马斯利尼察混凝土拱桥, 借此改善道路连接
线。马斯利尼察桥的修建标志着亚得里亚公路建设
的开工, 同时, 也象征着克罗地亚修建大型混凝土拱
桥, 如著名的克尔克( Kr k)桥的传统的延续。
2. 1 结构要点
马斯利尼察桥在平面上为直线桥, 海平面上桥
高约 90 m。大桥的主体结构为混凝土拱, 跨径 200
m, 矢高 65 m, 矢跨比 f / L = 1/ 3. 08, 见图 2。拱肋
为双室箱形不变截面, 宽 9 m, 高 4 m, 固定在每侧
图 1 建成后的 2 座大型混凝土拱桥
图 2 马斯利尼察桥布置
桥台处。
上部构造为 12 跨预制预应力混凝土连续结构,
跨径布置为( 26+ 10 30+ 24) m, 总长 350 m。从
横截面上看, 上部构造包括 8 块预制预应力简支梁
通过现浇混凝土桥面板相互连接, 并在中间支点处
转换为连续梁。
拱上立柱及岸上桥墩高度为 3. 6