旧水泥混凝土路面沥青加铺层施工前病害-般处理方法

资料大小：180KB
资料类型：.PDF
资料等级：
发布时间：2021-09-27

资料介绍

概述
天津港四号路是天津港区的一条东西向主要
重车货运主干道，是高速进港主要集疏运交通要
道，四号路始建于 1979年，现状为四块板 15 m的
水泥混凝土路面。随着国民经济的迅猛发展，天津
港区建设发展的需求，道路交通量的急剧增长，汽
车轴载的日益重型化，早期建设的水泥混凝土路
面产生了不同程度的破损，主要表现为：结构承载
能力不足、行车舒适性差、车速难以提高等。在充
分考虑资源循环利用的情况下，改善其性能，提高
道路承载能力和行驶舒适度等。该工程采用了目
前国内外最广泛的沥青加铺层法，而在施工沥青
加铺层前对旧水泥混凝土路面的病害处理也是非
常重要关键的环节，由于道路设计在现状水泥混
凝土路面顶设 30 em厚加铺层，其中有 15 cm厚
石灰粉煤灰碎石层，因此对板体上的细小裂缝不
予处理，仅针对涉及结构性损坏的重度裂缝、角隅
断裂、板体损坏的板块及全部接缝Ⅲ等不同的病害
提出不同的处理方法。
2 常见病害处理
2．1 接缝的处治
2．1．1 清缝
用小型切割机、铲刀、锯片或清缝机具清除旧
填缝料和其它杂物，再用吹尘器将缝内灰土吹干
净。
收稿日期：2015—04—13
作者简介：申素艳 (1975一)，女，辽宁葫芦岛人，工程师，主要从事
道路工程设计和技术管理工作。
2．1．2 填缝
(1)对于缝宽 <1．0 em 的接缝，采用乳化沥青
橡胶加热至灌人温度，滤去渣物，倒人填缝机内灌
缝。
(2)对于缝宽 ≥1．0 em的接缝，采用接缝板(软
木板)浸沾乳化沥青橡胶嵌压入缝内，对接缝板接
头及接缝板与传力杆之间的间隙，采用沥青填实
抹平。
2．2 裂缝的处治
2_2_1 裂缝大于 0．3 cm小于 1．5 cm 中度裂缝
(1)首先顺裂缝两侧各约 20 em，且平行于缩
缝切 7～10 em深两条横缝。
(2)在两条横缝内侧用风镐或液压镐凿除混凝
土 7～10 cm厚。
(3)沿裂缝两侧 10 cm，每隔 50 cm钻一对钯钉
孔，钯钉孑L的直径略大于钯钉的直径，深度为 7 cm。
(4)用 16 mm螺纹钢筋制作长 20 cm、弯钩长 7 em
的钯钉。
(5)将钯钉孑L填满水泥砂浆后，把去污除锈后
的钯钉插入孔内安装。
(6)浇筑钢纤维混凝土，及时震捣密实，并抹
平，保温养护。
采用条带罩面法修补加固，修补材料采用钢
纤维混凝土，其抗弯拉强度应不低于 5．0 MP ，钯钉
采用 16 mm螺纹钢筋制作。详见图 1、图 2和图 3。
2．2．2 裂缝 > 1．5 cm 重度裂缝
采用方法原理同 2．2．1，区别在于：
首先顺裂缝两侧各约 50 cm，且平行于缩缝切
10 em深两条横缝，并两横缝内混凝土凿除。然后
沿旧混凝土板侧面每隔 70 em设一根 14 mm 的拉