锦屏二级水电站引水隧洞转弯段混凝土
衬砌施 工模拟与检验
宋 东峰 ，冉瑞 刚
(中国人 民武装警 察部 队 水 电第 一 总队 ，广 西 南 宁 530028)
关键词 ：引水隧洞；混凝土衬砌；施工模拟 ；施工成本；锦屏二级水电站
中图分类号 ： FV672．1(271) 文献标识码 ：B 文章编号 ：1000—0860(2011)05—0077—03
1 引水隧洞转弯段设计
锦屏二级水 电站 引水 隧洞设计分别在引 (2)0+
158．607～0 +177．457， 弓f(3)0 +241．975～0 +
260．825 m，弓I(4)0+158．607～0+177。457 131为 转
弯段 ，R=60 113，OL=18。，外弧 长约 20．7 m，内弧 长
约 17．0 nl。转弯 段 开挖 洞 径 13．0 In，衬 砌 混 凝 土设
计厚 度 50—60 CITI。
3 、4 引水 隧洞直线 段 边顶 拱混 凝 土 衬砌 钢 模 台
车长 15(2×7．5)m。‘II 作时 ，钢模台车高 1O．93 1TI，
最大宽度 11．82 I／1，不T作时模板回收 ，最大宽度为
l1，5 m，采用 轨道行 走 ，行走 轮为非 自由转 向式 ；底
板 混凝 土衬 砌采 用滑模 施丁 。
2 钢模台车通过转弯段的模拟计算
为了减 少 台车 的 安拆 工 作 量 ，需 要 对 15 1TI台车
能 否全长 通过 及直 接用 于浇筑 转弯段 混 凝土 ，需要 进
行事 前模 拟 。经 分 析 ，台车通 过转 弯段 为轴线 圆周 运
动 ，【大1此 ，直接利用 AutoCAD软件在平 面上模 拟转
弯段 钢模 台车通 过 和浇筑 过程 。模拟 顺序 是先 以钢模
台车 长 15 113检验 ，不 能通 过 或 能通 过 但 不 满 足 浇筑
要 求 时 ，再模 拟 7．5 Ill长 台车 的通 过 和浇筑 过程 。模
拟 过程 如 图 l、图 2所 示 。
通 过上述 模拟 ，钢模 台车全长 和分 段均 能够 通过
转弯段 ，但是 由于 台车底部行走轮为非 自由转 向式 ，
因此须对行走轮转弯半径及台车长度进行联合分析计
算 。
钢模 台车行走轮及钢轨图如图 3、图 4所示。
对 15 m长，最大宽度为 II．5 ITI的钢模 台车 ，由
Water Resourges and Hydropower Engineering Vol 42 No．5
图 1 15 m 台车通过轨迹模拟 (单位 ：m)
图 1可知 ，钢轨 的最小转弯半径为 R=57．293 1TI。因
此 ，需 要根 据钢 模 台车行 走轮 尺寸 和前后 轮 的轴距 估
算 钢模 台车 的最 小转弯 半径。当钢轨轨 道 宽 (头
宽 )为 70 mm时，最小转弯半径约 为 296 ITI，当钢轨
头宽为 42．86 mm时 ，最小转弯半径约为 127 m。均
远远大于保证钢模 台车通过时钢轨 的最小转弯半径
57．293 m，所以 15／TI长，最大宽度为 11．5 1TI的钢模
台车 不能 通过 转弯段 。
对 7．5 m长台车，最大宽度为 l1．5 m的钢模 台车，
由图2可知，钢轨的最小转弯半径为 R=56．923 in。重
复 上述 模拟 ：当钢轨 头宽 为 70 mm时 ，最小转 弯半径

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