浇注式沥青混凝土在桥面铺装中的应用研究

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发布时间：2021-09-27

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浇注式沥青混凝土在桥面铺装中的应用研究
方华明，朱伟。
(1．苏州市交通工程检测中心，江苏苏州 215007；2．沿江高速公路养护管理中心，江苏苏州 215007) ‘
摘要：浇注式沥青混凝土有着不透水、整体性强、柔韧性好和抗老化性能优良的特点。近年来在大中型桥梁，特别是在钢桥
桥面铺装中得到了较多的应用，引起了人们的关注。该文结合浇筑时沥青混凝土在工程实践中的应用，对其基本性能作了进
一步的探讨。
关键词：浇注式沥青混凝土；桥面铺装；应用；材料要求；配合比；试验
中图分类号：TU528．42 文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2011)Ol一0068—03
0 前言
浇注式沥青混凝土 (Gussasphalt)是沥青混凝
土按照施工工艺作为分类标准确定的一种沥青混
凝土。它属于悬浮式密实型结构的沥青混凝土。它
的特点是在施工温度 (220℃～250℃)下具有较好
的流动性和施工和易性。由于沥青混合料有一定
的流动性，只需要用摊铺整平机即可完成施工 (不
需碾压 )，并能达到规定的密实度和平整度。混合
料本身具有细集料含量高，矿粉含量高，沥青含量
高等特点，较多的沥青及矿粉含量使骨料处于悬
浮状态。与热碾压沥青混凝土不同，其空隙率很
小，而且内部空隙不连续，因而成型的浇注式沥青
混凝土不透水，耐冻融、耐油、抗老化；同时，沥青
混凝土变形能力强，整体性优良，具有优良的抗低
温开裂与抗疲劳开裂性能。由于浇注式沥青混凝
土这种特殊的性能，近年来在大中型桥梁，特别是
在钢桥桥面铺装中的应用，引起了人们的关注。然
而在我国，浇注式沥青混凝土的研究才刚刚起步，
仅在某些钢桥桥面铺装中得以应用，例如江阴长
江大桥、山东胜利黄河大桥及安庆长江大桥。随着
对浇注式沥青混凝土的优越性能的了解，预示它
在今后具有较为广泛的应用前景。
1 工程概况
1．1 概述
东海大桥工程位于杭州湾北部的东海海域，大
桥全长约 31 km(其桩号为 K0+49．5～K31+47．929)，
共分为陆上段、跨海段、开山海堤段，其中陆上段
(芦潮港新老大堤之间 )约 2．208 km，跨海段 (芦
潮港至小洋山之间 )为 26．981 5 km，开山海堤段约
1．8 km。大桥总宽度为 31．5 m，其中沥青混凝土铺
收稿日期：2010—10—20
作者简介：方华明(1980一)，男，江西临川人，工程师，总经理
助理，试验检测科科长，从事工程监测丁作。
装宽度为 2×13．75 m，设计为 6车道。’
1．1．1 东海大桥的交通条件与环境条件
根据洋山深水港的货运规划与发展，其吞吐
量 2005年为 165万箱，2010年增加到 420万箱，
2020年则增加到 1045万箱。货运主要经东海大
桥进入上海，此外预计还有进出港口途径东海大
桥的大客车、小汽车等客运车辆。以此计算东海大
桥的交通量如表 1所列。该交通量即为东海大桥
桥面铺装设计时需要考虑的交通量。
根据表 1预测的交通流量，计算得出平均年
交通量增长率为 1 1％。东海大桥设计为双向 6车
道，依据下式计算得出在 15 a内每车道累计交通
量为：
Ne=_【 l_± x365×11 579×0． 4：58．16 ×
U l l
l0 (轴次 )
表 1 东海大桥设计交通量一览表
一般高速公路一个车道上设计的累计标准轴
次极限约(20～30)×10 ，而东海大桥的交通量几
乎是一般高速公路的 2倍，可见交通量之大。同时
从交通组成可见，大桥通行的车辆 85％以上是集
装箱和大中型货车，交通性质属于特重型交通。
东海大桥位于海洋之中，海洋上日照时间长，
紫外线辐射强烈，同时海洋上风大浪高，海风中富