既有预应力混凝土连续梁桥逆序 切割拆除的监控分析 M onitoringAnalysisofReversedCuttingoffExistingPrestressed ConcreteContinuousGirderBridge 李 强 祝哨 晨 刘 琳 杭州市城市基础设施建设发展中心 杭州 310003 摘 要：以杭州市一座预应力混凝土连续梁桥为例 ，介绍 了该桥主车道桥拆桥施工的方案 ，并对拆除过程中的施工监控 结果进行了分析 ，可为同类桥梁的拆除施工及监控提供参考。 关键词：连续梁桥 逆序切割 拆桥 施工监控 中图分类号：U445．6 ／文献标识码 B 【文章编号】1004—1001(2012)08—0849—02 1 工程概 况 杭州霞湾桥建成于 1996年 ，主桥的上部结构采 用预应 力混凝土三跨连续箱型梁，跨径布置为 32m+58m+32m， 全桥宽 40．6m。主车道箱梁为双室箱梁，梁宽 17．1m，翼板 宽 2．35m，根部梁高 3．0m，跨中梁高 1．5m辅车道桥 为单 箱单室结构 ，梁宽 l1m，翼板宽 2．50m，梁高设置与主车道 桥相同。桥梁设计荷载为机动车道汽 一2O、挂 -100，非机动 车道汽 -10、人群荷载 4kPa。霞湾桥原桥主桥箱梁采用挂 篮悬臂浇筑施工，梁体悬臂施工时支撑在墩旁托架上 ，全桥 分为 7段挂篮施工。 2010年 8月浙江华东工程安全技术有限公司对该桥 进行了检测及静荷载试验 ，检测结果显示该桥箱梁裂缝非 常严重 ，裂缝宽度远超过规范限值 ，静载试验结果表 明，该 桥的承载力不能满足汽 -20级荷载要求。因此需对该桥主 车道桥进行拆除重建。 2 拆桥施工方 案 在综合比对后，本工程决定采用逆 向工序法逐段切割 拆除的施工方案 ，即利用两侧辅车道桥搭设龙门吊对拆除 物进行吊装 ，采用混凝土切割机 ，按原施工顺序逆向对称拆 除，切割完后的混凝土块再利用龙 门吊配合驳船运送到场 外进行破除。具体拆除方案如图 1所示。龙门吊轨道梁布置 在辅车道桥腹板上方 ，剩余辅车道桥 断面可以提供一个机 动车道通车和人非混行道通行。为防止主车道桥在结构体 作者简 介：李 强(1973一)，男 ，研究生 ，高级 丁程师 ； 作者地址 ：杭 州市 中河 中路 275号 (310003) 收稿 日期 ：2012-07—02 系转换及各悬浇节段拆除过程 中发生失稳 ，在墩柱两侧各 设 5根 4~609mm×16mm钢管立柱构成 临时支撑体系 ，同 时为使钢管立柱更好的受力 ，将其中的 3根布置于腹部下。 图 1 主道 桥拆桥 施工方案 贝雷架 由于主桥单箱双室箱梁宽度较大，因此切割混凝土箱 梁时 ，每段箱梁分 3块进行切割，尽 量降低龙门吊吊装重 量，以保证辅车道桥安全 ，箱梁切割示意图如图 2所示。 L一，一 一 箱粱w制线 l ：；：一 图 2 主道桥 箱梁切割示意 3 拆桥 过程中的施工监控 通过对霞湾桥主车道桥拆桥过程中梁体、桥墩及临时 设施各控 制截面的应力、变形及裂缝等关键指标的监控 ，实 时了解结构的安全状况 ，确保被拆梁体、桥墩及临时设施始 终处于受控状态。其中各关键指标 的测点布置图 3、图 4

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