机场跑 道水泥道 面加铺沥 青混凝土 防反 射 裂缝方法概论 尹 向东 (中国民用航空 飞行学 院广 汉分院 ，四川 广汉 618307) 摘 要 ：水 泥混凝土道 面是我 国机 场跑 道的主要 类型 ，在 旧水泥 混凝土道 面上加铺 沥青混凝 土面层是改 善道面使 用性能 、提高道 面使用寿命 的主要措施之一 ，但面 临的主要 问题是如何 防止或延 缓反射裂缝 的产生 。本 文结合广 汉机场跑道加盖沥青混凝土工程实例 ，主要 就加 铺施工 中反射裂纹 产生 的原 因进 行分 析和处理 方法 的探讨 ，供 同 类工程参考与交流 。 关键词：机场跑道；沥青混凝土加铺；反射裂缝；分析和处理 中图分类号 ：V351．11 文献标志码 ：B 文章编号 ：1008—1933(2014)05—238—03 1 概 论 随着 我 国航 空 业 的迅 猛 发展 ，飞机 对 机 场跑 道 的安全性和舒适性要求越来越高 ，特别是国内使用 多年 的水泥混凝土道面机场 ，由于使用年限较久 ，一 些机场出现道面损坏加速 的现象 ，导致道面使用性 能下降 ，无法保障安全运行 ，迫切需要对道面进行结 构补强或功能恢复。而加铺沥青混凝 土有铺筑快 捷 、不停航施工 、维修方便等特点。所以 ，在国内对 原跑道道面处理后加铺沥青混凝土的越来越多 ，如 西双版 纳 、襄 樊 、西 昌 、双流 、广汉 、达 州等 。 现 以广汉机场跑道加铺沥青混凝土为例 ，对水 泥道 面加铺沥青混凝土防反射裂缝的方法进行一些 探 讨 。广汉 机场 位 于 四川 省广 汉 市 ，是 中国 民用 航 空飞行学院的训练机场 ，现 飞行 区指标 4C，机场现 有一条跑道 ，长 2200nl、宽 45m，两侧各设 7．5m宽 道肩 。原水泥混凝土道面结构为：两端各 400m范 围内新道 面板 厚度 为 18cm，板缝 宽 1cm。中部 1400m道面板厚度为 16Cnl，板缝宽 2．5cm。跑道 加铺 沥青 的结 构 为 面层 SMA一16改 性 沥 青 混 凝 土 ， 下层为 AC一20F改性 沥青混凝土 ，设计 防反射裂缝 的措 施 为原道 面 满铺 土工 布 。 广汉机场跑道在下层沥青混凝土施工完跑道中 线两侧 10～22．5m时发现跑道 P65一P145出现了沿 板缝 的表面裂缝 ，其中以跑道中线处最为严重 ；跑道 两端情况相对较好 ，未出现大面积表面裂缝 。 收稿 日期 ：20134374)5 作者简介 ： 向东 (1976一)，男 ，J程师 ，主要从 事基本 建 没管 理工 作 。 E —mail：646991814@ (I{ll(!onl 2 引起 反 射 裂 缝 的原 因分 析 及 相 应 防治措施 2．1 沥青混凝土产生反射裂缝的主要原因及危害 沥青混凝土产生反射裂缝 的原 因很多 ，大体可 分为三类 ：一是由于基础错 台 、变形 、有软弱带等反 射到沥青面层引起 的反射裂缝 ；二是 由于沥青混凝 土施工时配合 比及碾压施工不 当引起 的表面龟裂 ； 三是 由于温度变化导致下承层伸缩引起的面层沥青 混凝土反射裂缝。本文重点就广汉机场实际情况 ， 谈谈第一类原 因引起 的反射裂缝 。 严格 意 义 上 说 ，沥青 混 凝 土 没有 上 下 贯 穿 的裂 缝就应该叫裂纹。就危害上讲 ，裂缝的危害远大于 裂纹 ，裂纹 只是 表 面 出现 的龟 裂 ，但如 果不 及 时治理 慢慢会演变成裂缝 。裂缝破坏了沥青混凝土道面的 结构整体性 ，还会把地面水引入地下导致基础破坏 ， 大大缩短了沥青混凝土道面的使用年限。 2．2 对水 泥混 凝 土原 道 面 错 台 的处 理 和 防 反射 措 施2．2．1 原 道 面 现 状 水泥混凝土道面错台即水泥混凝土相邻两个板 块 出现高差。出现高差的原因主要是 由于水泥混凝 土基层不均匀沉 降导致水 泥混凝土板块 不均匀沉 降 ，由于沉降不一致导致了板块出现高差。 2．2．2 防反 射 裂缝措 施 对于水泥道面上加铺 沥青 混凝土防反射 的措 施 ，目前常使用 的有加铺应力吸收层 。应力吸收层 主要用于原水泥混凝土道面状况很差和半 刚性基层 (碾压混凝土或水泥稳定碎石 )上。应力 吸收层 采 用 沥青 砂 ，厚 度 为 1～2cm。主 要 目的是 将 下 层 不

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