机场道面施工对引气混凝土气泡特征参数的影响

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发布时间：2021-09-25

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机场道面施工对引气混凝土气泡特征参数的影响
董军，翁兴中，颜祥程
(1．南空机场营房处，南京 210018；2．空军工程大学航空航天工程学院，西安 710038)
摘要：为研究机场道面施工工艺和引气剂品种对混凝土气泡特征参数的影响规律，采用 4种国内常用的引气
荆配置了含气量为 6％的机场水泥混凝土。试验结果表明，经排式振捣机振捣后，混凝土的含气量大幅度降低，气泡
总数和小孔径气泡个数显著增加；掺不同品种引气剂的混凝土经机场道面施工后，其气泡特征参数有较大的差异；
优质引气剂经施工后在混凝土中形成大量小孔径气泡，气泡间距系数明显降低。
关键词：机场道面；水泥混凝土；施工；引气剂；气泡特征参数
Abstract：In 0rder to study the effect of airport pavement concrete construction and air entraining agent on air void
characteristic parameters，four types of air entraining agent which are frequently used in China are adopted，and the
airport cement concrete with air content of 6％ is tested． e results show that air content in concrete decreases greatly
while the total air number and the tiny air void number increase remarkably after HPZ vibration．Concrete with different
air entraining agent lead to quite different air void characteristic parameters after airport concrete construction．Air void
spacing factor decreases greatly after HPZ vibration and lots of tiny air voids are entrained in concrete with good quality
air entraining agent．
Key wor~ ：Airp ort pavement；Cement concrete；Construction；Air entraining agent；Air void characteristic parameter
中图分类号：TU528 文献标识码：A 文章编号：1000—4637(2013)03—73—03
O 前言
我国地域辽阔，东北、华北和西北地区有相当
大的部分处于季节性冰冻地区，季节性的温度变化
容易对机场水泥混凝土道面产生冻融损坏，表现为
机场混凝土道面耐久性差，使用寿命短等特点，严
重影响了机场道面的长期使用和安全运行，因此，
混凝土冻融破坏行为越来越受到人们的重视 I”。研
究表明，新拌混凝土的含气量是评价混凝土抗冻融
性能的最有效指标。在机场水泥混凝土道面现场
施工中，不同的施工阶段往往会造成混凝土含气量
的损失，但至今为止，还未见对机场水泥混凝土道
面不同施工阶段混凝土含气量研究方面的报道。此
外，目前我国引气剂品种繁多，质量良莠不齐，不同
品种引气剂的性能存在较大差异圈。因此，本文选取
4种常见的引气剂，对掺不同品种引气剂的机场水
泥混凝土在不同施工阶段的气泡特征参数进行对
比分析。
1 机场水泥混凝土道面施工工艺
目前，我国机场水泥混凝土道面施工后台采用
计算机控制的强制式搅拌机进行搅拌，前台采用机
械与人工相结合的方法闻。当混凝土混合料按要求
摊铺好后，要立即进行充分振捣，使混凝土密实。机
基金项目：军队科研基金项目 (KJYZ0909，总 990713)。
场道面混凝土振捣机具有平板振动器、插入式振动
器和排式混凝土振捣机，目前以排式混凝土振捣机
为主。排式混凝土振捣机由机架、走行动力系统、变
频机组、高频振动器及操作平台组成，如图 1所示。
振捣机行走速度、行走距离、振捣时间可自动控制，
其特点是混凝土振捣液化快、效率高，克服了人工
使用平板振动器或插人式振动器作业时劳动强度
大、效率低、易漏振的问题，但混凝土中的砂浆不易
上升，在道面表面形成砂浆层。在排式混凝土振捣
机振捣后，可再用平板振动器普振一遍，以确保道
面表面形成一定厚度的砂浆层，道面的边角及企口
部位，辅以插入式振动器振捣。