机场道面合成纤维混凝土收缩变形牲能

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发布时间：2021-09-25

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机场道面合成纤维混凝士收缩变形牲能
朱志远，岑国平，马国强
(1．空军工程大学工程学院，陕西，西安 710038
2．空军后勤部，北京 100720)
摘要：针对机场道面混凝土可能所处的环境，研究了不同养护条件下改性聚酯纤维混凝土和聚丙烯纤维混凝土的收缩变形性
能，并对 2种合成纤维混凝土的收缩变形性能进行了比较。结果表明，在各种养护条件下，掺入合成纤维均有利于减少混凝土的收
缩，在相同掺量下，改性聚酯纤维的抗收缩性能优于聚丙烯纤维。
关键词：合成纤维混凝土：机场道面；收缩；养护条件
中图分类号：TU528．572 文献标识码：A 文章编号：1001—702X(2010)07—0011-02
Experiment on shrinkage deformation property of SFRC for airport pavem ent
ZHU Zhiyuan ，CEN Guoping ，MA Guoqiang2
(1．College of Engineering，Air Force Engineering University，Xi an 710038，Shaanxi，China；
2．Air Force Logistic Department，Beijing 100720，China)
Abstract：According to the real condition of pavement concrete in practice，the influences of different curing conditions on
the shrinkage deformation of modified polyester fiber concrete and polypmpylene fiber concrete were investigated and compared．
The results show that synthetic fiber could reduce the shrinkag e deformation of concrete within all curing conditions considered，
while the adding dosage of fiber is equal ，the shrinkage resistance property of modified polyester fiber is hisher than that of
polypropylene fiber．
Key words：synthetic fiber reinforced concrete(SFRC)；airport pavement：shrinkage；curing condition
混凝土破坏过程是其内部原有的微裂纹在外界因素作用
下，不断扩展、并集、聚合，形成宏观裂纹的过程。而混凝土各
种微裂缝的形成和贯通，又为各种有害介质入侵提供了快速
通道，这严重影响到混凝土结构的耐久性和使用寿命ll1。机场
道面混凝土一般为素混凝土，属于薄板结构，大面积铺筑于露
天环境，施工时易受温度、湿度和风力的影响，容易出现收缩
开裂现象。可以说，由裂缝引起的混凝土耐久性破坏是干燥气
候条件下机场道面所面临的主要问题[21。加入合成纤维提高
混凝土的抗裂性是目前最为常用的方法之一，并在机场道面
中成功应用，取得了良好的效果[引。收缩是引起混凝土开裂的
主要原因，是材料开裂的导火索。因此，对混凝土收缩的研究
一直受到国内外学术界和工程界的重视。目前关于合成纤
维对道面混凝土收缩变形影响的研究还不是很多，一些研究
结果之间还存在分歧，且没有考虑外界环境的变化可能对结
果造成的影响圈。文献f51探讨了温度、湿度、风速及覆盖方式
基金项目：空军后勤部科研项目(KH0617039)
收稿日期：2010一O1—04
作者简介：朱志远，男，1981年生，河南许昌人，博士，研究方向：机场
施工与材料。地址：空军工程大学工程学院机场建筑工程系，电话：
15902918933，E—mail：zzybamrain@ 163．con。
对合成纤维混凝土抗裂性能的影响，为评价合成纤维对混凝
土的抗裂效果提供了参考。本文是对其进一步研究，主要研究
了不同养护条件下，合成纤维混凝土的收缩变形性能，期望能
为提高机场道面和公路路面混凝土的抗裂性提供参考。
1 试验
1．1 原材料与配合比
水泥为 P·042．5普通硅酸盐水泥；纤维为单丝聚丙烯纤
维(PP)和改性聚酯纤维(PET)，具体性能指标见表 1；减水剂
为JM一Ⅱ型萘系高效减水剂。
表 1 纤维的性能指标